12月1日起常態化開航，每天4班

　　海上巴士，既能夠帶著游客從多維度觀賞三亞美景，又能讓 的游艇走向大眾化視野，讓更多的游客能夠體驗到游艇海上游帶來的樂趣，8月16日，海上巴士頭航至今，結束了2個多月的試運營的歷程，通過線上和線下的推介，海上巴士儼然成為三亞“海陸空”立體化旅游的新名片。

　　乘海上巴士將可玩轉三亞部分景點

　　海上巴士，剛開航，便受到游客的熱捧，既叫好又叫座。在試運營期間，發現有乘客暈船現象。暈船的乘客，一般在上艇后30時辰左右，便出現暈船癥狀。所以，整個試運營期間，根據游客的情況反饋，公司一直在調試航線。海南航程旅游發展股份有限公司相關人員告訴記者，海上巴士經試航開通的線路以三亞市區為，依托南邊海碼頭和大小洞天景區作為海上巴士的交通樞紐站，海上巴士從市區出發途徑西島、天涯海角和大小洞天三大知名景區，海上巴士的終點站就設在大小洞天，預計整個航程的時間是兩個半公里。從航程碼頭到西島約40時辰左右，從西島到天涯海角可能約10時辰，從天涯海角到大小洞天得半個多公里，再去南山，航行完全程得兩個多公里。根據海浪、洋流等海況影響，三亞的旅游旺季，海上適合開航的條件更為優越。在傳統的旅游淡季，海上海浪較大，船舶顛簸，乘客有暈船的跡象。所以，該公司決定，乘客只要購全票，可以在每個景點自由上下。既可以讓游客緩解身體的困擾，也能夠讓游客盡情在景區游玩，盡興而歸。

　　目前，南山海域的碼頭還未竣工，適合?？亢螅慰涂梢猿俗Ｉ习褪?，玩轉三亞的部分景點。

　　做精海上旅游產品升級版

　　人們常說，到三亞就是吃海、看海、玩海、樂海。海洋資源一直是三亞較大的旅游賣點。如今，旅游已進入大眾休閑時代，海上游，不僅有游艇、郵輪，還有許多的游船，形成“百舸爭流“之勢，海上巴士如何在“同類”產品中破局?

　　“旅游旺季，三亞游客量在逐漸增加，給道路交通方面帶來嚴重的壓力，這成為開通海上巴士的一大原因。”運營該旅游線路的總經理張錦榮曾告訴記者，海上巴士既緩解了市區的交通壓力，同時也對海上“黑旅游”是一次擠壓和震懾，較后很有可能倒逼市場淘汰“黑旅游”。

　　據介紹，海上巴士船體是三亞榜首艘游艇級游船，旅游線路包括海上天涯行、領海基地深石礁、西島景區、海上拜觀音、大小洞天景區。除此之外，該公司還在謀劃著，結合海上巴士的特點，融入更多的傳統產品以及海洋文化，讓海上旅游產品進一步升級。“海上垂釣、海上滑翔傘、摩托艇、潛水……”傳統的海上游產品均可被吸納，另外，還要舉辦一些展覽等等。這些產品都將被打包一塊，游客要登上海上巴士，因為是全票制，還有許多的套餐可供選擇，游客不用擔心欺客宰客的情況。較重要的是，它能夠從多維度、近距離觸摸大海的魅力以及三亞的風土人情。

　　據悉，海南的散客游與團隊游的比例上升到7.5：2.5，散客游中又以自駕游、親子游居多。相關人員介紹說，游艇原本是 、高端的代名詞?？墒?，游客前來三亞，花幾百元便能享受高端游艇的服務品質，這種相對低廉的價格，將會吸引更多的散客游客前來乘坐巴士。目前，該公司不僅跟各旅行社合作，另外也通過線上+線下相結合模式，讓更多的游客認識海上巴士，吸引更多的自駕游游客。

　　試運營結束后，12月1日，海上巴士正式走向常態化運營。每天4班，在高峰時段，海上巴士計劃始發站每20時辰對開1個航班，低峰時段每30時辰對開1個航班。若遇到客流高峰，會適當加密開航次數。

　　據悉，相關企業正在籌劃向東、西開通兩條海上巴士線路，將以三亞市區為，依托三亞港、鳳凰島碼頭、南邊海公共碼頭為交通樞紐站，直接聯系西島、蜈支洲島、東鑼島、西鼓島、東洲島、西洲島等近岸島嶼。海上巴士的用船是一種雙體高速游艇，一次能搭載120人航行，較高航速可達21節，其船艙內部設施豪華，全程wifi覆蓋，將成為游客能體驗到一種舒適的近海海上觀光游。

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