對中國人來說，郵輪旅游已不再陌生。

　　這種悠閑的旅游方式從西方影視劇中走出，其存在方式已不再是“別人的生活”，而是自己觸手可及的假期。當(dāng)電視購物廣告中不斷打出“三人出行一人免費(fèi)”等宣傳詞時(shí)，中國郵輪業(yè)已進(jìn)入價(jià)格競爭的時(shí)代。

　　隨著南海旅游開發(fā)的步伐不斷加快，我省的郵輪旅游迎來新氣象。郵輪母港建設(shè)提速、豪華郵輪正式開建、郵輪旅游產(chǎn)品不斷豐富……系列利好消息的出現(xiàn)，使得海南旅游加速邁向深藍(lán)，掘金海洋經(jīng)濟(jì)。

　　掘金南海郵輪市場

　　“椰香公主號還有其他的訂票方式嗎?剛問了好幾家代理的旅行社都說本月船期沒票。”一周之內(nèi)，《旅游周刊》記者就接到兩位朋友的電話，核心問題只有一個(gè)，如何購購火爆的三沙郵輪票。

　　三沙市土地面積僅有13平方公里，但其管轄的海域面積卻達(dá)200多萬平方公里。然而，目前正規(guī)的三沙旅游只有一條線路，運(yùn)行的郵輪只有“椰香公主”號一艘，火熱的三沙郵輪游一票難求。

　　“‘椰香公主’號自2013年4月開啟三沙航線以來，起初1個(gè)月僅兩班，能容納200多名游客的郵輪因?yàn)榻哟芰τ邢蓿话阒淮钶d120至130人。而近兩年后的今天，在正常氣候條件下，‘椰香公主’號每月有6班，郵輪滿員運(yùn)載游客，旅行社預(yù)訂火爆，一般要提前4至6個(gè)月預(yù)約。”海南海峽航運(yùn)副總經(jīng)理葉偉說，截至今年5月，“椰香公主號”執(zhí)行近60個(gè)航次，接待游客超過8000人次。

　　為增強(qiáng)旅游的舒適性，從2014年開始，“椰香公主”號探索嘗試由海口出發(fā)變更為從三亞出發(fā)，有效縮短郵輪航行至西沙的時(shí)間，將游客在島上的停留時(shí)間從28公里增至36個(gè)公里。

　　三沙郵輪游市場的火熱，也讓許多人士看到了商機(jī)。由于“椰香公主”號為客輪滾船改裝而來，舒適性有待提升。因而，建造更為舒適的郵輪，成為商家掘金南海郵輪游市場的重要方式。

　　“目前兩艘1.5萬噸級豪華郵輪正在建造之中，有望年底建成，計(jì)劃2016年上半年開始，以三亞郵輪港為母港投入運(yùn)行。建成后，這將是海南本土較大的兩艘郵輪。”三亞市海防口岸辦主任左正和透露。

　　海南發(fā)展郵輪有優(yōu)勢

　　“據(jù)測算，到2020年，郵輪市場對我國經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元。目前郵輪界已達(dá)成共識，中國是全球郵輪旅游發(fā)展較快的新興市場。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會會長錢永昌說。

　　我省憑借著獨(dú)特的地緣優(yōu)勢和度假資源，借助郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向深藍(lán)優(yōu)勢明顯。三沙就是其中重要的一環(huán)。

　　“三沙發(fā)展海洋旅游潛力巨大，有著得天獨(dú)厚的資源開發(fā)優(yōu)勢。”省旅游委負(fù)責(zé)人認(rèn)為，除了獨(dú)特的地文景觀，作為千年海上絲綢之路的必經(jīng)之地，這里的歷史文化遺產(chǎn)也十分豐富。

　　為保護(hù)三沙生態(tài)，三沙旅游主要以郵輪游為主。發(fā)展郵輪游，不僅是三沙，我省其他區(qū)域也同樣有著競爭優(yōu)勢。

　　“截至今年3月，鳳凰島郵輪港共接待國際郵輪460艘次，進(jìn)出港旅客78.4萬人次，郵輪到港艘次全國榜首，旅客進(jìn)出港人數(shù)僅次于上海的吳淞口。”三亞鳳凰島國際郵輪港發(fā)展有限公司顧問王萬茂說，相似緯度的邁阿密年接待旅客達(dá)到480萬人次，對比之下，三亞的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　交通運(yùn)輸部今年4月公布的《全國沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》(下稱“《規(guī)劃》”)，提出未來一個(gè)時(shí)期，我國郵輪港口發(fā)展將以始發(fā)港為主體，西南沿海將以三亞港為始發(fā)港、相應(yīng)發(fā)展海口港和北海港。

　　“一帶一路”建設(shè)的機(jī)遇下，我省郵輪產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，不斷完善軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施，目前三亞正加快鳳凰島郵輪港的二期建設(shè)。

　　“整個(gè)工程完成后，鳳凰島國際郵輪港將有5個(gè)碼頭，年吞吐量達(dá)到200萬人次。”王萬茂說，建設(shè)中的10萬噸泊位有望今年7月建成。

　　郵輪產(chǎn)品有待豐富

　　“榜首天看著西沙的七色海特別興奮，天、第三天就開始有些厭倦了。”在游客李薇看來，目前海南的郵輪線路產(chǎn)品還是太單一。

　　知名旅游專家王興斌表示，線路少，船體小、舒適性不足，都制約著三沙旅游的發(fā)展。

　　“三沙游要力爭‘一線而多品’，符合人們現(xiàn)代旅游需求。”省旅游協(xié)會秘書長王健生建議，三沙海洋旅游可與海洋漁業(yè)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)三沙與三亞、瓊海、文昌等目的地的互動，策劃設(shè)計(jì)海上絲路之旅、美食之旅等度假旅游產(chǎn)品。

　　為推動三沙旅游向常態(tài)化、專業(yè)化發(fā)展，今年5月，三沙市召開旅游推進(jìn)會，謀劃三沙旅游的資源配置、旅游路線、產(chǎn)品開發(fā)等問題。

　　作為“一帶一路”重要支點(diǎn)城市，三亞也在積極搶抓郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇。

　　根據(jù)規(guī)劃，三亞未來的郵輪航線被分為四類：母港航線、國際掛靠航線、國內(nèi)航線和特色主題航線等十幾條航線。其中，排在榜首位的就是“三沙(南海)航線”。根據(jù)規(guī)劃，近期三亞可開辟“鳳凰島國際郵輪母港—永興島—鳳凰島國際郵輪母港”環(huán)線。遠(yuǎn)期，游客可以通過“鳳凰島國際郵輪母港—永興島—東島—中沙群島—南沙群島—鳳凰島國際郵輪母港”大環(huán)線。三亞還將適時(shí)開辟環(huán)北部灣航線、東南亞航線、環(huán)大洋洲航線，乃至環(huán)球航線等航線，拓展東北亞、歐美以及香港地區(qū)一程多站式航線。

　　左正和透露，明年投入運(yùn)行的“聚航號”航線主要已近海海域旅游為主，計(jì)劃開辟三亞——三沙、海南環(huán)島、三亞近海海域和三亞-香港、三亞-越南等郵輪旅游航線。

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