“給個贊，知道幾點(diǎn)船，接我的朋友也方便。”昨天上午，從廣東海安港乘坐定點(diǎn)班抵達(dá)秀英港的乘客方先生對定點(diǎn)班模式豎起了拇指。從7月1日起，瓊州海峽海口往返海安航線試行客滾船定點(diǎn)發(fā)班。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海口港6個“定點(diǎn)班”頭日發(fā)旅客4000人次。

　　乘客體會：感覺很方便

　　“這種模式對乘客來說比較合適，起碼我們知道船是幾點(diǎn)走，容易安排行程。”乘客方先生說，他經(jīng)常往返海南、廣東，一般都是自駕車。以前根本不知道船什么時候開，大船還是小船也不知道，“就是碰運(yùn)氣，到了碼頭購了票就等著上船，沒有選擇權(quán)。”方先生說，雖然以前實(shí)行的是大輪班，但是乘客不容易把握時間，這對于部分時間觀念較強(qiáng)的乘客，非常不方便。如果乘客過海后還要趕車的，就更加麻煩了。但是有了定點(diǎn)班，乘客就容易安排行程，不至于糊里糊涂的等待。

　　另外的一點(diǎn)，就是滿足了乘客的選擇權(quán)，由于目前瓊州海峽客滾船有大有小，對于一些新司機(jī)來說，如果碰到需要倒車上船的小船，那就麻煩了，“我曾經(jīng)遇到一次，為了讓一個女司機(jī)倒車上船，一船人足足等了近20時辰。”方先生說，據(jù)他了解，現(xiàn)在試行的定點(diǎn)班采用的是大型的豪華船舶，不需要倒車上船，這大大方便了很多新手司機(jī)。

　　記者調(diào)查：大輪班模式依然實(shí)行

　　記者從港口方面了解到，今天試行雙向定點(diǎn)班，有的乘客以為只有定點(diǎn)班，原來的班次減少了。實(shí)際上，定點(diǎn)航班的方式是在“大輪班”基礎(chǔ)上試行的，以秀英港為例，港口除了每天固定的定點(diǎn)班外，其余船舶依然按照大輪班的要求輪班，沒有趕上定點(diǎn)班的乘客、車主，同樣可以選擇這些滾動航班出行。

　　雖然現(xiàn)在處于客流淡季，不過在瓊州海峽雙向定點(diǎn)班試行頭日，秀英港的6趟“定點(diǎn)班”還是達(dá)到了4000人左右。據(jù)秀英港輪渡調(diào)度相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，秀英港的6趟“定點(diǎn)班”基本都是在白天發(fā)班，為一些自駕游旅客、客運(yùn)旅客等提供了方便。

　　對于此次試行的雙向定點(diǎn)班模式，兩省港航企業(yè)均給予了肯定態(tài)度。“我們愿意與南岸港航企業(yè)將定點(diǎn)航班覆蓋得更廣，雙方實(shí)現(xiàn)良好合作。”提到雙向定點(diǎn)班的試行時，廣東方海安新港港務(wù)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)钚l(wèi)忠說。海口秀英港方面也表示，定點(diǎn)班模式不僅滿足了旅客準(zhǔn)時出行的問題，還減少了旅客候船時間長的問題，對于緩解高峰期車輛壓港有著積極意義。

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