海南環島高鐵發送旅客9000萬人次帶動海南經濟社會發展

編輯：海南房產網發布日期：2016-09-10 00:00:00 有效期：發布當天來源：海南日報閱讀 853 次

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春天來臨，一切欣欣然張開了眼。

在剛剛結束的春運里，海南環島高鐵發送旅客超過360萬人次。而在6年多的時間里，環島高鐵已累計發送旅客近9000萬人次。

這些旅客中，瓊海潭門鎮林桐村里的不少年輕人現在過上了與海口的同城生活，每到周末，便相約坐高鐵到?？诠浣帧⒖措娪啊⒑瓤Х?黑龍江瓜菜商遠道而來，順著環島高鐵，一路搶收昌江、樂東的瓜果;游人們買了環島一周的高鐵票，沿著風光旖旎的熱帶海岸線，穿越村莊、田野、林莽與河谷，享受著海南的詩與遠方……

自海南步入高鐵時代以來，每天，總有一股生機勃勃在身邊涌動，讓人溫暖，給人力量，令人自豪，啟人深思。

這是一個世紀的偉大回環，*先進、*現代的電氣化列車讓越來越多人體會到交通的便利，證明著幾代人執著的意義;這是一個時代的不朽豐碑，世界首條環島高鐵讓海南真正實現了“同城效應”，讓共同富裕的小康歷程快速向前鋪就;這是一個東方的嶄新啟示，既是彰顯制度自信的實踐范例，更是高鐵技術走向世界的“國家窗口”，讓海南故事在“一帶一路”上久久傳唱。

穿越百年的圓夢之旅

清晨里，夜幕下，抑或是烈日當空照、狂風暴雨中，一列列動車組在瓊島大地飛馳而過，執著且熱情，與大海、椰林相伴，傳遞著希望與福音。

在這些動車組上，活躍著數千萬個跳動的身影。

王槐雷在樂東利國鎮做服裝生意，經常坐環島高鐵到?？诘鹊剡M貨?！耙郧皬臉窎|到文昌坐車需要5個多，現在坐高鐵只需要2個多 ?！?/p>

“候鳥”老人王素仙在儋州白馬井買了房子，以往每次來海南過冬，都要拖著大包小包，從機場到?？谑袃?，再到?？谖髡境塑嚨劫僦荨！艾F在下了飛機，我們就直接從美蘭機場坐高鐵到白馬井了?！?/p>

“沿途風景真美!”廣州游客丁金玲買了從三亞到三亞的環島高鐵票，帶著孩子來了一次環島游。

“越來越多的旅客依賴海南環島高鐵出行，環島高鐵旅客發送量呈現持續攀升、屢創新高的態勢?！被浐ｈF路有限責任公司黨委副書記李咸良說，從2011年到2016年，海南環島高鐵共發送旅客超過8300萬人次;年發送量從2011年的936萬人次增長到2016年的2177萬人次。

這是一幅繁忙的景象。梳理歷史發現，這也是一幅期待百年的畫面。

孤懸海外的海南，交通自古就是發展的*大障礙。造鐵路，這是海南人民魂牽夢繞的夙愿。

早在晚清時期，張之洞曾不止一次上書，筑鐵路至海南。1918年，孫中山曾用筆在中國西南鐵路圖南端畫了一條線，觸角直抵廣東海安。1936年，國民黨當局欲建設海南鐵路，因內外交困而被迫擱淺。反倒是日軍侵占海南后為了掠奪石碌鐵礦資源，在西線修建鐵路，成為一道民族的恥辱疤痕。中華人民共和國成立后，在1958年制定了海南環島鐵路十年計劃。

進入到新世紀，2004年4月1日，粵海鐵路西環線暨全線建成投產;2007年4月18日西環線改造全線通車營運;2010年底，海南環島高鐵東段建成通車;2015年底，隨著海南環島高鐵西段的建成，海南環島高鐵正式建成通車。

回眸歷史可以看到，幾代人對海南鐵路事業執著追求，更顯當下夢圓的珍貴與不易——

環島高鐵凝聚著一代又一代人的奮斗愿景、心血和智慧。隨著國家日益繁榮富強，這個夢想終于變為現實。

“尤其令我們深感自豪的是，這是當今全球首條環島高鐵和的熱帶高鐵?！笔“l改委副主任顏人才說，環島高鐵覆蓋12個市縣，覆蓋人口占全省總人口的87%。

回眸歷史可以看到，海南交通大跨步向前，一幕落后趕超的勵志故事成功上演——

“鐵路交通建設曾長期滯后的海南，如今已一躍成為高鐵強省。”海南高速鐵路有限公司副總經理周勇說，在多數省份高鐵主骨架尚未形成的形勢下，海南高鐵主骨架已經率先形成，構建起“環島三交通圈”。在大多數高鐵還只滿足于快捷交通的時候，環島高鐵已經實行全程景觀設計，讓快捷、安全、低碳的高鐵技術與海南的青山綠水、碧海藍天融為一體。

回眸歷史可以看到，海南鐵路迎來超高的關注度和美譽度，一躍成為海南、成為中國的閃亮名片——

如今，高鐵已成為中外游客在海南的主要出行方式。特別是一年一度的博鰲亞洲論壇年會期間，高鐵已成為我國和各國政要、嘉賓參加年會的重要交通工具。

俄羅斯前總統梅德韋杰夫乘坐海南環島高鐵時，對中國高鐵十分感興趣，剛上動車沒多久就前往動車駕駛室參觀，一路上頻頻點贊沿途的美景。美國佛羅里達州前州長杰布·布什羨慕地說，“在佛羅里達州建高鐵是我多年的夙愿，但終究沒有實現，沒想到海南建成了。這是很有遠見的戰略決策!”斯里蘭卡總統西里塞納、馬來西亞總理納吉布、贊比亞總統倫古的夫人等也紛紛對海南高鐵的快捷、方便、舒適贊不絕口。

創新實干的實踐范例

就在這個春日里，海南環島高鐵以創歷史新高的人氣，引來人們的驚嘆與感慨。

今年2月1日，海南環島高鐵旅客發送量達到12.24萬人，其中東段9.17萬人次，創歷史新高;2月2日西段發送3.19萬人次，創歷史新高。

“如果與環島高鐵東段開通之前的市場預估旅客發送量5000人次/天相比，今年2月1日東段發送旅客9.17萬人次，這相當于當初市場預估發送量的近20倍。”海南高速鐵路有限公司相關負責人說。

“環島高鐵東段可行性研究報告中提到，預計2020年環島高鐵東段旅客發送量達到1800萬人次/年。這一運量已在2016年基本接近，提前達到了可研目標?！焙Ｄ习l展控股有限公司相關負責人說。

回顧環島高鐵建設與發展歷程不難發現，一個又一個令人驚嘆的突破與創新不斷涌現，見證了環島高鐵的快速成長，也彰顯出只爭朝夕、真抓實干、拼搏奉獻、勇于創新的“海南高鐵精神”。

從建設維度看——

在建與不建方面，因資金投入大、國家宏觀調控等因素，環島高鐵東段、西段的建設均存在著不少爭議，不過*終成功開建。

“海南環島高鐵東段是屬于在中國啟動建設比較早的高鐵;環島高鐵西段是全國鐵路‘十二五’期間新批、新建并當期開通的項目，也是國家鐵路體制改革以來全國新開工的高鐵項目，可見開工之不易?！敝苡抡f，西段從醞釀到獲批，體現了省委、省政府巧抓機遇，超前謀劃重大基礎設施項目的膽識和謀略。

在加快建設方面，總投資192億元、總里程308公里的海南環島高鐵東段于2007年9月29日正式動工，在3年3個月后成功建成通車。

而海南環島高鐵西段的建設更是創造了一個奇跡：總投資271億元、總里程345公里的項目，從全面建設到建成，僅用了2年零3個月。

歷史不會忘記黨的英明決策，省委、省政府的極力爭取，國家部委的鼎力支持，鐵路工人的日夜奮戰，沿線各級干部的過硬作風和沿線各族人民的奉獻情懷。