“三亞新機場作為‘一帶一路’的門戶機場，從將來海南的開放和發展來說，是一定要建設的，但是一定要依法依規嚴格按程序推進。”

3月8日，全國人大代表、海南省副省長毛超峰在接受財新記者采訪時表示。

此前因涉嫌“未批先建”等違法問題被勒令停工的海南省三亞新機場項目，目前仍處于停工狀態，但在完善相關手續后，將會按計劃推進。

毛超峰告訴財新記者，三亞新機場屬于國家專項的重大基礎設施工程，已被列入國家“一帶一路”專項規劃中，“下一步我們將向國家民航總局、國家海洋局等有關職能部委匯報，在得到相關指導，明確問題后再進行建設?！?/p>

他表示，圍填海不能一刀切，涉及國計民生和國防的重大工程，進行評估和取得相關手續后可以進行填海。2018年初，國家海洋局出臺“史上嚴圍填海管控措施”，其中明確提到，“通過圍填海進行商業地產開發的，一律禁止；非涉及國計民生的建設項目填海，一律不批?！?/p>

規劃建設的新機場，旅客年吞吐量近期達到4200萬人次/年，遠期達到6000萬人次/年。

新機場2000億投資加速三亞經濟飛躍式增長

致力于成為21世紀海上絲綢之路“空中支點”。

有專家質疑新機場填海面積巨大，需用大量砂石，僅靠海南省供應遠遠不夠，會引發大量盜采海砂問題，此外該專家還透露海航集團正計劃在國家一級保護動物中華白海豚棲息地采砂。對此毛超峰表示，會對物料來源進行省內省外的資源統籌。目前，海南省內已經出臺《海南省“十三五”期間建筑用砂保障工作方案》?！艾F在也很難講夠不夠，因為現在項目還沒有取得合法的手續，填海面積有多大我也不好說。但是我們一定會按規定辦事，任何人也不可能在保護區挖沙?！?/p>

“我們已經把環保督察組給我們提出來的56個問題詳細列出了整改任務清單，限期整改?！碧岬絿詈＿`法項目的處理，毛超峰表示，其中符合法律法規規定的需要完善手續的，在完善手續后可以繼續進行；不符合法律法規的需要拆除的，要限期拆除。

海南省生態環境保護廳副廳長  毛東利

開工大吉

副省長毛超峰向財新記者透露，目前，?；◢u和鳳凰島兩個項目中手續完備，符合規定的部分已陸陸續續復工。“它只是局部的（問題），其中符合法律法規規定的手續完備的，該復工復工。”

（三亞鳳凰島）

海花島及其他填海項目"兩個暫?！币蛩胤治?/p>

1、毛超峰表示，這幾個被點名整改的圍填海項目出現問題，成因比較復雜，既有當時歷史背景下對圍填海的管理制度理解不一致的問題，也有省級職能部門和地方政府依法行政不力的問題。

2、“過去，海南省曾將圍填海15公頃以內的審批權限下放給了市縣政府，導致各方對管理制度出現不同的理解?！泵逭f，在這種意義上，日月灣等項目其實不存在未批先建問題?！暗?012年之前，我們已經糾正了，把審批權收回來了。”

（儋州?；◢u效果圖）

積極配合政府細化整改措施和方案

3、“?；◢u有6大類14個問題，其中規定限期拆除的違法違規的臨時施工便道等已經拆了。”毛超峰介紹說，“?；◢u目前的問題在其中一個島與陸地之間建了一座有涵管的橋，這座橋是不是對洋流有影響，專家正在評估，如果對洋流有大的影響，就必須把它拆掉。”

4、被點名整改項目積極配合政府工作，以環境保護為前提，邀請了相關部門專家整改?！澳壳罢垏疑鷳B環境保護部門認定的權威機構對圍填海項目進行環境影響后評估，根據評估結果，不行的該拆就拆，有修復辦法的按照評估報告責成業主部門嚴格按照評估進行修復，如果影響不大的，就繼續建設。”

再此，感謝第四環境保護督查組，為海南國際旅游島做了一次細致的“環境體檢”  指出發展與環境保護的矛盾問題，加強了海南政府以及開發商對保護生態環境的憂患意識。

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