鳳凰島、郵輪、游艇……提到三亞鳳凰海岸單元，這些詞就會跳入腦海。

9月7日下午，珠海合聯房產公司經公開競買獲得中央商務區鳳凰海岸單元兩塊地，成交總價為16.51億元。珠海合聯的重金拿地，讓鳳凰海岸單元再次成為矚目的焦點。

作為國際性熱帶濱海旅游城市，三亞正在努力打造國際旅游消費中心核心區，鳳凰海岸單元作為國際旅游消費的熱門區域，后續發展值得期待。

按照規劃，鳳凰海岸片區將建設旅游港自貿服務與郵輪、游艇、文化藝術綜合消費區。分為北部自貿服務旗艦區、中部郵輪主題休閑區、南部文化藝術體驗區，南邊海環河口游艇主題消費區以及鳳凰島國際郵輪母港配套服務區五部分。

大企業持續入駐，大項目不斷落地，大規劃正在實施……未來，三亞鳳凰海岸單元將成為一個以郵輪游艇為主題的高端綜合旅游消費體驗勝地，一個能感受三亞鄉愁的南海漁村文化文創打卡點。

免稅元素的濱海新地標 

▲9月9日，從鳳凰島遠眺中央商務區鳳凰海岸單元。李學仕 攝

海南自貿港建設一日千里，離島免稅市場更是火爆。

從7月1日到9月初，整個離島免稅的購物額已經超過了70億元，人數超過了83萬人次。

業內預測，隨著更多免稅企業的入局，海南免稅市場規模有望每年至少增長100-200億元。新時代證券預測，到2022年海南離島免稅市場規模將超600億。

珠海合聯公司相關負責人表示，此次拿地不僅是看中了三亞中央商務區的區位優勢、產業優勢及政策優勢，更是看中了海南自貿港建設的未來。該宗地擬用于建設三亞總部經濟及中央商務區高端旅游零售商業項目，將引入世界知名高端商業運營品牌商、具有海南離島免稅資質的企業等，打造集商業、休閑、娛樂為一體的濱海新地標。

“未來不排除會進一步開放民企、外資多方共舞。”海南產業經濟研究院院長李仁君說，從市場競爭方面分析，競爭越充分，市場就會更加充滿活力，優質服務商將贏得先機，同時促進供給服務方面水準的提高， 終受惠的是消費者。

不難預見，未來的三亞中央商務區東岸單元和鳳凰海岸單元，在離島免稅市場方面，背后將呈現多方競爭的局面，其間夾雜央企、省企各種市場主體。

“樂見又一座三亞濱海新地標！”一位居住在鳳凰海岸單元附近的三亞市民感慨，鳳凰島一直是三亞濱海地標，期待在這能夠享受到離島免稅帶來更多利好。

免稅業態的布局，將會促進鳳凰海岸單元高端消費產業的多元。加上文化藝術體驗區的規劃逐步實施，一個既有高端消費項目又富有南海漁村文化的綜合消費區將出現在未來三亞的旅游拼圖上，一定會成為又一個網紅打卡地……

亞洲 的國際郵輪母港 

▲嘉年華集團旗下的郵輪品牌歌詩達·新浪漫號三亞母港航線 航行 袁永東 攝

除了離島免稅，鳳凰海岸單元的國際郵輪母港建設一直也是熱點話題。

加快三亞向國際郵輪母港發展，建設郵輪旅游試驗區，吸引國際郵輪注冊。這是《海南自貿港建設總體方案》提出的目標。

三亞中央商務區管理局有關負責人向記者透露，全球游艇制造前10名的法拉帝亞太集團、海星游艇集團等多家游艇公司已和園區達成入駐意向，三亞世天郵輪有限公司、三亞藍啟供應鏈管理有限公司等10余家郵輪游艇企業已成功入駐鳳凰海岸單元。

9月9日晚，國旅環球、享夢游入駐三亞中央商務區啟動儀式暨IDOU享游達人紅人峰會閉幕式在三亞鳳凰島國際郵輪港舉行。

國旅環球（北京）國際旅行社有限公司執行總裁陳路表示，將利用全國的營銷網絡和品牌優勢，通過租賃和購買豪華郵輪的方式，以三亞為母港扎根海南，讓更多郵輪“游”入尋常百姓家。

“今后將聚焦海南郵輪旅游深度發展合作產業鏈，打造‘文旅產業+分享經濟’相融合的特色旅游產品。”享夢游（北京）網絡有限公司創始人彭士平說。

鳳凰島度假酒店工作人員告訴記者，由于疫情原因，現在去西沙的郵輪航線還沒有恢復。此前郵輪的航線有三亞到越南峴港、下龍灣、芽莊和菲律賓馬尼拉、蘇比克。

據了解，三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通航，美國嘉年華、 加勒比、麗星郵輪等世界知名的大郵輪公司紛紛規劃航線，并選擇三亞鳳凰島國際郵輪港作為母港及長期停靠港。鳳凰島二期工程后期建成后，屆時可同時停靠6-8艘大型郵輪，年接待能力達到200萬人次，成為亞洲 國際郵輪母港。

“希望亞洲 的郵輪母港建成之后，三亞能夠有真正意義的中國本土郵輪，到時‘海上無目的游’‘環島游’等特色郵輪航線將成為新常態。”有郵輪業內人士建議，從郵輪供應、維修、貿易、人才培養、旅游消費等方面破除體制機制障礙，推動建設郵輪旅游試驗區。

未來的游艇之都 

郵輪和游艇可謂是高端旅游“兩兄弟”，有了郵輪旅游試驗區，自然就有游艇產業改革發展創新試驗區。

依托《海南自貿港總體方案》提出的兩個試驗區，三亞提出，打造世界 郵輪旅游消費中心和世界 游艇旅游消費目的地與國際知名游艇展示交易中心。

暑期的三亞，在年輕消費力占據主流的市場中，游艇旅游乘風起“熱浪”，“游艇出海到三亞南山，一個人200元，包船1000元，供不應求。” 鳳凰島度假酒店工作人員向記者介紹，還有摩托艇、直升機體驗等項目。

旅游火爆的背后是龍頭企業帶動下的產業興旺。經過10余年發展，三亞游艇直接從業人員近5000名。2019年，三亞交易游艇量近百艘次，三亞游艇出海近10萬次，游客近80萬人次。

三亞希婭游艇服務有限公司總經理高鵬舉從業界的角度分析，“三亞游艇租賃市場出船在全國租賃市場占比達60%甚至還高，這里的氣候和環境是任何地方都比不了的。”

“游艇租賃市場現在和國外沒有什么差距。”高鵬舉認為。不過他坦言，游艇設計制造和國外還存在一定的差距，主要是工藝和發動機等關鍵設備。另外，私人游艇銷售市場保有量還不是很大，有比較大的購買潛力可以開發，目前大多人對游艇的各種性能和基礎知識還不了解。

亞光科技集團是全國 的游艇制造商。該集團執行總裁吳明毅透露，在三亞銷售的游艇占集團30%的份額，集團將在三亞建立旅游、銷售、服務、研發區域中心，未來爭取把份額增長到60%。“集團還將充分利用海南自貿港政策優勢，把三亞公司打造成集團的進出口貿易基地。”吳明毅說。

此前外界擔憂游艇購買高關稅問題，隨著海南自貿港的建設，未來將得到解決。6月8日，省委副書記、省長沈曉明在國新辦新聞發布會上說，全島封關以后，在海南買一條1000萬元的進口游艇，就不需要交380萬元的稅，比其他地方買游艇省了380萬元。

“未來，在三亞將會享受到與汽車生活一樣便利的游艇生活，體驗買入、售出、保養、維修、停泊游艇等一站式服務。”三亞中央商務區管理局有關負責人表示。

高鵬舉對游艇發展前景表示樂觀。5年后，游艇市場將會更加成熟，行業壁壘不會太多，比如默認的晚上6點返航得到突破，像國外很多有夜航、夜宿及更多游艇旅行選擇，三亞游艇需要更精彩的夜生活。“期盼游艇碼頭之間未來建立更多合作，放松各個游艇會的會員船舶臨時停靠管制。”

照著目前的勢頭發展，可以想象，未來，三亞可能會成為游艇旅游的“朝圣”之地。

鳳凰，傳說中的百鳥 ，是祥瑞之物，鳳凰海岸單元，猶如一只華麗蛻變的金鳳凰，在自貿港建設進程中迎風起飛。

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