東環沿線離“景觀長廊”有多遠
　　東環運營在即，鐵路沿線如何才能成為三亞新的景觀長廊?這是三亞市普遍關注的問題。日前，省委常委、三亞市委書記江澤林率三亞有關單位負責人前往滬寧、京津城際鐵路取經——考察沿線環境建設和管理情況。那么，三亞東環沿線離“景觀長廊”還有多遠?本報記者進行了一番調查。
　　市委書記取經
　　滬寧京津高鐵
　　6月21日、22日，省委常委、三亞市委書記江澤林率三亞有關單位負責人一起赴上海、南京、北京、天津等地，考察滬寧、京津城際鐵路沿線環境建設和管理情況。江澤林在考察時指出：要學習借鑒兄弟省市的先進經驗和成功做法，把三亞東環鐵路沿線建設成為三亞的景觀長廊。
　　在為期兩天的考察中，考察團一行親身體驗了滬寧、京津城際鐵路的先進、快捷和舒適。據鐵道部等相關單位負責人介紹，將于7月1日正式運營的滬寧城際鐵路路線全長約300公里，設計較高時速達350公里。目前，全程的綠化造林基本完成，一條“綠色長廊”在滬寧沿線初步顯現。滬寧城際鐵路沿線的主要做法是鐵路沿線100米范圍內，拆除私搭亂建建筑物，清除垃圾渣土及違法破舊廣告牌匾和河塘漂浮物等;旅客視野所及的500米或1000米內，沿線村莊、農田林網、道路網、河湖水系、企業煙囪等都進行了綜合整治，達到“村綠、山青、整潔、路暢、水秀、無黑煙”的標準。
　　考察中，江澤林指出，高速鐵路對社會經濟的發展有著極其重要的影響。要把東環鐵路進出三亞火車站區域和嚴重影響觀瞻的臟、亂、差沿線地區作為整治，采取“拆、整、綠、清、遮、管”等多種措施，把三亞鐵路沿線建設成為三亞的景觀長廊。
　　東環沿線私搭亂建突出
　　三亞東環鐵路沿線距離景觀長廊還有多遠?記者對此進行了走訪調查。
　　記者頭先前往火車站。三亞火車站位于荔枝溝工業園，沿途記者看見通往火車站的道路衛生狀況不佳，馬路上隨處可見運泥車灑落下來的泥土，道路兩側雜草較多，通過火車站廣場的道路兩側有不少臨時建筑，不太美觀。
　　在記者走訪過程中了解到，三亞東環鐵路田獨到三亞段較突出的問題還是私搭亂建問題，在火車站出口一側便有不少臨時建筑，這些臨時建筑低矮、立面不美觀，與一旁具有現代化氣息的新火車站很不匹配。
　　私搭亂建較突出在于荔枝溝，在與東環鐵路橋平行的一條路一側，一排10余棟五六層高的在建民宅格外引人注目。該批在建的民宅與正在施工的東環鐵路橋距離很近，高度與鐵路橋幾乎持平。
　　據了解，這些都是違章建筑，挨著東環高架橋而建，不僅不美觀，而且可能會影響到將來的行車安全。目前，有關部門已經著手處理這一問題。
　　7月底前制定整治方案
　　三亞東環鐵路沿線的環境衛生問題已經得到了三亞市的充分重視，6月中旬，三亞市對東環鐵路三亞站至田獨站沿線的環境衛生情況進行專項檢查。
　　觸目驚心的垃圾場、廢品收購站，雜亂無章的工棚和修理廠，凌亂不堪的木材加工廠……這是記者30日上午跟隨檢查組在東環鐵路沿線看到的情況。在荔枝溝橋路段，一些違章建筑挨著鐵路而建，有的甚至建到與鐵路高架平齊，從房屋頂上就可以輕松跨到高架上。在沿線其他地區，違章建筑屢見不鮮，暴露出較多問題。
　　針對檢查中暴露出來的這些問題，檢查組要求有關部門要明確責任、高度重視，在7月底前制定出詳細、可操作的綜合整治方案，并在10月之前完成整改。
　　在進行專項檢查時，省委常委、三亞市委書記江澤林表示，對于影響鐵路安全運行的違章建筑，綜合執法部門要堅決予以拆除，公安部門要堅決查處影響鐵路建設的不法行為。同時，園林、規劃等部門要有針對性的開展沿線景觀規劃，采取遮擋、種樹等多種方法加以美化。

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