代表熱議海南西部民用機場建設：4個機場不多

編輯：海南房產網發布日期：2016-09-10 00:00:00 有效期：發布當天來源：南海網閱讀 1312 次

閱讀聲明：文章內關于戶型面積的表述，除了特別標明為套內面積的內容外，所涉及戶型面積均為建筑面積。

　　代表熱議海南西部民用機場建設——

　　海南4個機場不算多

　　本報北京3月6日電(特派記者黃晶陳成智譚麗琳)今天上午，海南代表團在北京駐地審議政府工作報告，加快建設海南西部民用機場，一時成為代表們共同關注的話題。

　　吉明江代表說，東方市靠近規劃中的西環鐵路，港口資源集中，是全省新型工業和能源工業集中分布區域，依托北部灣區位優勢，正在積極準備打造“中國-東盟商貿旅游度假區”，西部機場如選址東方具有重要戰略意義。

　　今年1月13日，省委五屆六次全會審議通過了《中共海南省委關于加快海南西部地區開發建設的若干意見》，決定努力把西部地區建設成我省現代產業的重要增長極，面向東南亞開放的重要門戶，為海南又好又快發展作出更大貢獻。海南西部地區包括儋州、東方、昌江、澄邁、臨高、樂東6個市縣和洋浦經濟開發區。這里是我省新型工業和能源工業集中布局的區域、港口資源集中布局的區域、熱帶特色現代農業和旅游業發展潛力的區域，擁有洋浦經濟開發區、洋浦保稅港區等政策優勢。建設西部民用機場，對加快西部開發建設有著重大意義。

　　同樣來自海南西部地區的鄧澤永代表、王積權代表也在會上爭取將西部民用機場選址在儋州或者洋浦。“實在不行就抽簽吧!”王積權代表的一句玩笑把大家逗樂了。

　　衛留成代表說，關于海南西部地區建設民用機場的建議，已經寫入《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》，明確指出統籌研究海南島西部民用機場布局優化和建設問題，準備在條件具備時擇機而建。

　　衛留成代表說，臺灣島面積與海南島差不多，建了8個機場覆蓋全島，旅游大省云南基本上在主要旅游城市都建了小型機場。海南目前除海口、三亞兩個民用機場外，博鰲機場已獲國家民航局正式批準建設。從未來發展看，海南在東南西北各建1個機場不算多。

　　說到交通對旅游的影響，衛留成代表說，東環鐵路還沒建成，沿線一些市縣的旅游就已經開始預熱，項目跟進速度很快，足以證明交通基礎設施建設對旅游發展進度的重大影響力。

　　衛留成代表說，海南西部民用機場選址較好顧及中部地區，建議發改部門盡快啟動項目，早規劃、早選址，讓西部機場建設為加快西部開發建設助力。

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