三亞鳳凰國ji機場總體規劃通過專家評審

編輯：海南房產網發布日期：2016-09-10 00:00:00 有效期：發布當天閱讀 880 次

閱讀聲明：文章內關于戶型面積的表述，除了特別標明為套內面積的內容外，所涉及戶型面積均為建筑面積。

　　13號上午，適應國際旅游島建設新形勢的三亞鳳凰國際機場總體規劃(2011版)通過了專家評審。總規提出，鳳凰機場將在近期打造成為我國南部機場群中重要的大型機場、國際機場口岸。

　　鳳凰機場目前屬國內航空中型運輸機場。近年來，鳳凰機場年平均旅客吞吐量增長率達30%左右，位居全國前列。2010年，該機場年旅客吞吐量已達到929.4萬人次，在國內175個民航營運機場中排名第17位。目前，鳳凰機場已開通航線123條，與國內外80多個城市機場實現通航。其中國內航線93條，國際、地區固定航線6條、臨時旅游包機航線24條。

　　由于歷史原因，鳳凰機場自通航以來一直沒有一個指導性、綱領性和具有法規約束力的總體規劃。隨著三亞旅游業的快速發展，機場現有規模已經不能滿足日益增長的客、貨運流量需求。

　　“當前，三亞市正在編制新的城市總體規劃，機場總體規劃應盡快完成，并與城市總規相互協調。”三亞市副市長朱允山表示，鳳凰機場的擴建工作已迫在眉睫。

　　2009年，民航新時代機場設計研究院受委托開始新總規的編制，總規于去年12月完成編制及修改工作。

　　在目前單一跑道的條件限制下，總規預測，到2020年，鳳凰機場可滿足2000萬人次的年旅客吞吐量需求。到2030年，單一跑道可滿足的年旅客吞吐量為3000萬人次，高峰公里起降飛機達42架次，這也成為鳳凰機場新版總規的終端規模控制數據。

　　總規提出，鳳凰機場將在近期成為我國南部機場群中重要的大型機場、國際口岸機場;遠期成為擁有多家基地公司進駐的國內大型樞紐機場與重要的國際機場。

　　為了滿足規劃目標的需求，總規提出了航站樓面積不足、近機位少、站前交通組織混亂等問題，并分別從飛行區、航站區、貨運區、商業設施、基地航空公司、綜合交通等方面進行了詳細規劃。總規還專門就公務機基地建設進行了專門規劃，可以滿足三亞接待重大活動的需要。

　　來自國內民航業的專家對總規進行了認真評審。專家組認為，鳳凰機場總體規劃基本符合有關技術規范和標準，規劃思路清晰，內容比較完善，規劃原則可行。專家組從平面規劃、飛行區規劃、航站樓區規劃、綜合交通規劃等方面分別提出了建議。《三亞鳳凰國際機場總體規劃(2011版)》將根據評審會意見經修改完善后，報國家民航總局審批。(記者張譙星)

(責任編輯：JN037)

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