從海南高速公路管理公司獲悉，目前我省西線高速公路共有橋梁682座，涵洞679座。前不久，經(jīng)過(guò)養(yǎng)護(hù)人員排查后統(tǒng)計(jì)，有33座橋梁、6座涵洞(不包含2010年路面大中修路段及1公里經(jīng)濟(jì)圈)存在安全隱患，主要表現(xiàn)為錐坡及八字墻損壞、橋梁蓋板露筋、橋臺(tái)翼墻裂縫、樁基沖刷裸露等，主要原因?yàn)槌d嚴(yán)重、道路自然老化、水毀損害、前期工程質(zhì)量差等。目前工作人員已對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行管制并開(kāi)展修補(bǔ)工作，橋梁修復(fù)初步設(shè)計(jì)也已完成審批，正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)10月中旬可開(kāi)工修復(fù)，明年3月底完成。

　　此報(bào)道一出，引起了社會(huì)讀者的廣泛關(guān)注。21日，記者一行走上西線高速公路部分存在安全隱患的橋梁，實(shí)地體驗(yàn)存在安全隱患的橋梁處的通行情況。

　　白蓮立交—先進(jìn)立交路段：路面不平時(shí)速80公里震感強(qiáng)烈

　　記者21日沿西線高速公路從海口出發(fā)向三亞方向行駛，經(jīng)過(guò)海口繞城高速上西線高速行駛，坐在車(chē)?yán)锸植挥梅鰱|西還能輕松聊天，但是走到澄邁路段時(shí)，坐在車(chē)?yán)铮绻植环鲋┦裁礀|西，頭部、身體很容易碰到車(chē)子。接下來(lái)繼續(xù)向前走，走到儋州路段時(shí)因路面不平顛簸的情況再次出現(xiàn)，而且“震感”更強(qiáng)。

　　在福山路段處，司機(jī)將時(shí)速保持在80公里的時(shí)候，坐在車(chē)?yán)镱嶔さ母杏X(jué)就十分強(qiáng)烈。記者實(shí)驗(yàn)了一下，在這段路途中，如果手不扶著點(diǎn)東西，身子隨著路面的顛簸一會(huì)向左傾斜，一會(huì)又會(huì)倒到右邊，遇到路面坑洼較大時(shí)，身體甚至?xí)蛔杂X(jué)的顛起來(lái)，如果不稍加注意，頭就會(huì)與車(chē)頂“親密接觸”。“就這樣的路，即使想睡覺(jué)也睡不成。”司機(jī)打趣到。

　　記者觀察到，在這一路段的路面上，會(huì)經(jīng)常看到一些面積或大或小的“補(bǔ)丁”，同時(shí)也會(huì)看到一些嚴(yán)重的龜裂、不同程度的沉陷及嚴(yán)重車(chē)轍等病害。為什么這些路面會(huì)出現(xiàn)這么多的問(wèn)題呢？據(jù)一位護(hù)路員介紹，由于道路先期建設(shè)時(shí)路基質(zhì)量較差，加上長(zhǎng)期有超載的大貨車(chē)經(jīng)過(guò)，導(dǎo)致路面開(kāi)裂。福山立交附近有幾個(gè)碎石廠，經(jīng)常有超載貨車(chē)從石廠拉石子出來(lái)，經(jīng)過(guò)西線運(yùn)到其他地方。護(hù)路員在巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)路面病害后，就會(huì)進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，才有了今天我們看到的這些補(bǔ)丁。

　　記者從高速公路公司得到這樣一組數(shù)據(jù)，今年上半年，西線高速修補(bǔ)路面的面積已達(dá)到4萬(wàn)平方米；而去年全年西線高速的路面修補(bǔ)面積只有2萬(wàn)平方米。“現(xiàn)在車(chē)流量越來(lái)越大，加上超載車(chē)現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，才導(dǎo)致路況較差。”該公司有關(guān)人員說(shuō)。

　　K536+926文道河小橋：超載車(chē)壓壞梁板出現(xiàn)裂縫

　　文道河小橋僅有27.8米長(zhǎng)，橋下是涓涓流水的文道河。雖然是一座小橋，記者統(tǒng)計(jì)這里的車(chē)流量可是不小。在5時(shí)辰內(nèi)，共有25輛大型貨車(chē)和40輛小轎車(chē)、面包車(chē)從這里經(jīng)過(guò)。

　　記者看到經(jīng)過(guò)的這些大型貨車(chē)中，有的裝著沙石，有的裝著滿車(chē)的貨物，貨物頂部已經(jīng)高出車(chē)子駕駛室的頂部，甚至有些裝滿貨物的車(chē)在路上走，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去有些傾斜，好像快要向一邊傾倒似的。也許是司機(jī)擔(dān)心貨物會(huì)掉下來(lái)的緣故才保持較慢的勻速行駛。

　　據(jù)介紹，文道河小橋于1997年時(shí)正式通車(chē)投入使用，2004年間曾經(jīng)將路面進(jìn)行了重新攤鋪，隨后就是管理站進(jìn)行日常管養(yǎng)。平坦的路面何處有傷？一位護(hù)路員告訴記者，這座橋的問(wèn)題屬于梁板開(kāi)裂。造成這種情況的原因有兩個(gè)方面，一是先期建設(shè)時(shí)投入資金少，質(zhì)量達(dá)不到要求，導(dǎo)致路面使用壽命下降；二是因?yàn)槌d車(chē)過(guò)往頻繁，對(duì)橋梁損傷嚴(yán)重。存在的安全隱患就是橋梁易坍塌。

　　跟隨護(hù)路員來(lái)到橋底部，在其指引下記者看到每一塊梁板上面，都有不少于3條的裂縫，“這些裂縫現(xiàn)在比較淺，如果不仔細(xì)看是很難看出來(lái)的。”護(hù)路員介紹，現(xiàn)在已經(jīng)將這座橋定為4類(lèi)橋梁，即危橋。護(hù)路員每天都會(huì)來(lái)觀察一下橋梁的裂縫情況，“一旦發(fā)現(xiàn)裂縫加寬或者變長(zhǎng)，就得封路了。”據(jù)介紹，在護(hù)路員平日的檢查中，類(lèi)似梁板開(kāi)裂的情況很難用肉眼觀察到，為了更細(xì)致排查橋梁，護(hù)路員通常使用高清望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后就及時(shí)記錄下來(lái)。目前這座橋已經(jīng)被列入“1公里經(jīng)濟(jì)圈”項(xiàng)目改造范圍，預(yù)計(jì)今年11月份可開(kāi)工進(jìn)行改造。

　　K506+702北門(mén)江大橋：河流上游采沙嚴(yán)重河床降低樁基鋼筋裸露

　　同樣被列入4類(lèi)橋范圍的北門(mén)江大橋，大橋下面堆積著大量泥沙，都是沙場(chǎng)采沙清理表土?xí)r運(yùn)輸?shù)綐虻锥逊e的。因?yàn)樵诤拥纳稀⑾掠谓ㄔO(shè)了采沙場(chǎng)。“采沙場(chǎng)采沙數(shù)量越來(lái)越多，無(wú)形中導(dǎo)致河床下降，讓大橋的系梁及系梁以下的樁基外露。”

　　大橋系梁是串聯(lián)每根立柱的一個(gè)平臺(tái)，一般情況下，系梁及其以下的樁基應(yīng)該被埋在河水里，以確保橋梁的穩(wěn)固性。但是記者在這里看到，這里的系梁不僅沒(méi)有被埋著，系梁以下的樁基也明顯露出江面，這些混凝土立柱在河水沖刷、太陽(yáng)暴曬等情況下，讓一些內(nèi)部鋼筋明顯露出來(lái)。“鋼筋很容易風(fēng)化，讓鋼筋硬度下降。”護(hù)路員介紹，這樣一來(lái)就導(dǎo)致立柱的承重能力下降，對(duì)車(chē)輛通行存在安全隱患。

　　據(jù)介紹，在接下來(lái)的設(shè)計(jì)修補(bǔ)中，會(huì)采用焊接外露的鋼筋，同時(shí)在立柱外圍采用混凝土包裹，以加固橋梁的承重力。

　　護(hù)路員向記者反映，出現(xiàn)這種情況較主要的原因就是采沙場(chǎng)將河內(nèi)沙土挖走造成的。因此通過(guò)本報(bào)呼吁，有關(guān)政府部門(mén)應(yīng)該加大對(duì)河邊采沙場(chǎng)的治理工作，尤其應(yīng)該提高對(duì)位居高速公路橋梁附近的采沙場(chǎng)的重視，以確保高速公路橋梁通車(chē)的安全。

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