東環鐵路試驗車“熱身” 3個公里環島一周

編輯：海南房產網發布日期：2016-09-10 00:00:00 有效期：發布當天閱讀 646 次

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由電力機車牽引的試驗車頭次進行熱滑試驗

　　15日9時，海南東環鐵路電氣化接觸網電成功。隨后，由電力機車牽引的試驗車開始進行熱滑試驗，全線進入聯調聯試階段。按計劃，海南“和諧號”動車組近日將駛上東環鐵路進行試運行。

　　15日上午9時許開始，全長308公里的我省頭號工程東環鐵路開始全程試通電，下午15時許熱滑試驗車從海口火車站駛出，開始全線進行熱滑試驗。

　　據了解，9月12日東環鐵路各變電所開始輸供電試運行，東環鐵路公司已向各施工單位下達了15日開始試通電、進行熱滑試驗的通知，時間擬定為當日上午9時至晚上12時，要求各施工單位在高壓線5米范圍內停止施工作業，以免發生安全事故意外，并提前對沿線路基、路基300米范圍周圍的障礙物進行清理，以免影響熱滑試驗車通行，影響試驗的順利進行。

　　據悉，分合閘通電的海南東環鐵路接觸網電壓等級為2.75萬伏，北起海口站，途經長流、秀英、城西、海口東站、美蘭、文昌、瓊海、博鰲、和樂、萬寧、神州、陵水、田獨等站，較后到達新三亞站。

　　昨日上午8時許開始，東環鐵路沿線各施工單位嚴格執行規定，分別派出工作人員上路執勤，把守各個出入口，防止人員越過護欄或過往車輛進入路基附近內，造成意外傷害。中午1時許，熱滑試驗車從海口火車站緩緩駛出，進入海口市區后速度更慢，半公里離開市區后以160公里/公里的速度，朝著三亞方向快速奔去，抵達三亞停留后返回海口。

　　東環鐵路有關人士告訴記者，冷、熱滑實驗是指列車在不帶電和帶電情況下運行的兩種實驗方式，是軌道交通線通車前必須要進行的一項實驗。冷滑實驗就是由電力機車牽引著上線進行調試，時速較慢;熱滑實驗就是接通供電系統，獨立上線跑動，速度基本上達到了正常運營時的速度。冷熱滑實驗的目的，就是檢驗車輛運行所需的限界，路軌、道岔、信號及供電等設備是否滿足運行條件，是否可正常運行，接觸網能否正常運行等。

　　在東環電氣化施工中，中鐵電氣化局集團頭次采用GPS及RTK方式進行定位測量，結合腕臂安裝研發出應用軟件實現精準計算，總結出接觸網吊弦的通用公式標準規范全線工藝。

　　經過一段時間的聯調聯試后，東環鐵路將于今年年底開通運營。屆時，乘客從海口至三亞僅需90時辰，較高速公路旅行時間縮短一半。待西環鐵路建成形成環島快速鐵路網之后，游客大約用三個多公里就可以環島一周觀光游覽海南的無限美景。

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