6月18日，眾多伏季休漁的漁船停泊在三亞崖州漁港內。8月1日起，三亞市區三亞河老碼頭將停用，所有漁船將全部停泊在崖州漁港。

　　三亞城區以西約50公里處，海風獵獵，海水蔚藍。在這片位于三亞市崖州區的海岸，海南南部新的漁港——崖州漁港已迎來100多艘漁船進駐，將于8月正式投運。離崖州港不遠，三亞南山貨運港剛剛運行兩年。

　　盡管都屬新建成，但兩個港口升級的計劃馬不停蹄，圍繞它們，三亞將進行港產城一體化發展，催生新的灣區經濟帶——崖州灣新區。這將是未來三亞經濟新的增長極。

　　新思路：港產城一體化

　　隨著南山、崖州兩港先后建成，三亞對港口經濟的重視。

　　翻開媒體報道可以發現，去年下半年，省委常委、三亞市委書記張琦兩次在三亞會見深圳鹽田港集團負責人。今年3月，張琦率三亞黨政考察團前往深圳考察當地經濟發展經驗。隨后不久，在三亞再次會見鹽田港集團負責人。這些活動中，張琦屢屢提到“港產城一體化”，表示要學習深圳經驗，借助鹽田港集團的力量推動崖州港、南山港港產城一體化發展。

　　近兩年三亞對港口經濟的重視，既有機遇因素，也有需求因素。崖州、南山兩港項目業主單位三亞城投公司董事長梅雷鳴說，隨著國家“一帶一路”戰略實施，作為“一帶一路”戰略支點城市的三亞，直面南海和東南亞的區位優勢更加明顯;在國際化的發展需求下，協同在建的新機場，港口作為重要一極，將共同構筑三亞的海、空“兩港驅動”。同時，崖州、南山兩港的輻射，有助于解決崖州區發展落后問題，為三亞經濟拓展出新的發展空間。

　　三亞現有圍繞三亞港開展的漁業產業仍較初級，而南山港還未具備國際航運條件。張琦表示，今后三亞將把崖州港建成海南較大的示范性漁港，把南山港建設成國際化的貨運碼頭，以此為依托，著力培育臨港商貿、物流、信息和金融服務功能，推動港口與產業、經濟、城市功能的結合，與崖州區及位于該區的三亞創意產業園形成港產城一體化融合發展格局，建設三亞西部新城區。

　　新增長極：崖州灣新區

　　港產城一體化，較直接的載體和受益對象是崖州區。

　　位于三亞西部、遠離城區的崖州，一直是三亞城市發展的“心頭病”。三亞市委常委、崖州區委書記陳正光坦承，無論是經濟總量、固定資產投資還是基礎設施、區容區貌，崖州都比較滯后。

　　但結合崖州、南山兩港，崖州區及三亞創意產業園制定的港產城一體化發展規劃——崖州灣新區，將給這里帶來跨越式發展的機遇。“三亞現在對各區域的發展思路是‘東精，中優，北進，西拓’，西拓指的就是崖州，要結合灣區經濟打造新城區。”陳正光說。

　　根據規劃，崖州灣新區東起南山景區，西至梅山，面積約100平方公里，岸線總長15.6公里，由政府主導，進行一級開發。發展定位于集文化、漁業、旅游、娛樂于一體的旅游勝地和科研產業基地，成為三亞整體發展中新的增長極。

　　新灣區規劃包含了6個子產業園區：南山港片區，崖州港片區，港門村民俗文化旅游片區，深亞產業園，南濱熱帶農業基地，梅山高等教育片區。

　　據了解，鹽田港集團有意愿參與南山港的前端開發和物流打造。而深圳華僑城集團、恒大、碧桂園等企業也在與三亞城投公司接觸，有意參與崖州灣新區旅游開發。

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