12月18日，記者獲悉，海南省政府近日印發《海南省“十三五”現代物流業發展實施方案》。《方案》提出，到2020年要基本建成適應海南現代物流業發展需要的基礎設施和綜合運輸體系，建設陸島物流大通道，加快海口港新海港區汽車客貨滾裝碼頭工程二期建設，構建海口連接內陸海鐵一體化運輸通道和海口連接內陸滾裝運輸通道。

　　海南省現代物流產業規模逐漸增大。2014年，全省社會物流總額達到4196.7億元，比2009年增長1倍多。全省物流行業從業人數19.4萬人，占從業人數的3.1%。基礎設施網絡方面日益完善，截至2014年年底，全省港口生產用泊位147個，其中萬噸級以上泊位46個。另外，在物流裝備水平方面也不斷提高，物流服務能力也在逐步提升。但總體來看，目前海南現代物流業發展處在起步階段，存在企業規模小，市場化程度低；基礎設施滯后；物流服務網絡不健全；管理體制不順等問題。

　　《方案》指出，為了適應國際旅游島建設的市場需求，必須要統籌規劃、科學布局，大力發展物流業，把海南建成“海上絲綢之路”亞歐航運干線經停、中轉、分撥和補給服務的戰略支點，建成面向東南亞、連接北部灣、服務于中國-東盟自由貿易區的連南接北的區域性國際航運和物流。

　　《方案》提出，到2020年要基本建成適應海南現代物流業發展需要的基礎設施和綜合運輸體系。

　　加快建設物流大通道。以環島高速公路和高速鐵路及海運為主體，加快西環鐵路與大陸鐵路網的銜接，形成以四方五港和南北兩個大型機場作為對外運輸聯系門戶。

　　建設陸島物流大通道。加快海口港新海港區汽車客貨滾裝碼頭工程二期建設，構建海口連接內陸海鐵一體化運輸通道和海口連接內陸滾裝運輸通道。進一步開辟國內海運航線，構建連接東北、京津冀、長三角、珠三角和西南地區集裝箱和能源運輸通道。積極構建南海諸島及大型能源建設平臺物資配通道。

　　島內物流通道方面，加快萬寧-儋州-洋浦、瓊中-五指山-樂東、文昌-瓊海博鰲高速公路和鋪前大橋建設，構建以“田字形”高速公路運輸為主骨架，國道、省道和縣道公路網絡輻射鄉鎮的島內運輸大通道。

　　打通國際物流大通道，鼓勵航運企業積極開辟國際海運航線，建設南海國際航線中轉補給站，利用開展成品油轉口貿易業務，吸引國際航班在海口、洋浦等港口開展中轉、裝卸；深化與環北部灣間的航線合作，推動外貿船舶在港口間相互掛靠。拓寬海南-東南亞海上運輸通道，構建連通非洲、歐洲和中東海上絲綢之路運輸網絡，打造以海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場為主體的航空運輸網絡體系。

　　大力發展“互聯網+農業”新業態，創新發展新型熱帶高效生態型農業。加大對農產品物流基礎設施建設的投入，改善與完善倉儲配設施，積極推進和開展各類農產品保鮮技術與專用裝備的推廣與普及，提高熱帶農產品預冷處理、保鮮加工與包裝技術。進一步完善和建設海口、三亞、儋州、瓊海、東方、澄邁、瓊中等市縣為的冷鏈物流，構建集商流、物流、信息流為一體化的農產品冷鏈物流服務體系。

　　保稅物流方面，將依托海口美蘭國際機場和三亞鳳凰國際機場兩大國際機場，建立臨空物流產業園，大力發展保稅物流，做大做強保稅免稅業務。

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