海口“停車難”為啥這么突出？

老小區車位不夠 公共停車位比重低  新小區賣得太貴  路內車位壓力大

總結：結構不合理

政協委員建議改建立體停車庫，推廣共享停車位

開車去醫院或商場，盡量趕早，否則停車一位難求；下班回家盡量別磨蹭，早回到早占到停車位……有車一族應該都有過這樣的煩惱，這也是停車難現狀的真實寫照，特別是在規劃滯后的老城區，停車位供需不足的矛盾更為突出。矛盾的背后折射出海口市區停車位結構不合理的現實問題。

情況1 老小區、城中村車位不足亂停車問題突出

“兩年前小區里的汽車大概有五六十輛，今年總量已經超過100輛了，但是小區只有70多個車位。車位有限，車輛不斷增多，導致小區里亂停亂放現象越來越突出。”海口市海府路附近一小區的物業負責人告訴記者，小區建于2003年，沒有地下停車場，當時只在小區公共區域劃設了幾十個停車位，車位配比1：0.5。隨著汽車數量增多，小區犧牲了部分綠化地，多次增設車位，但車位還是不夠。

“早年建造的小區，車位預留空間少，如今停車難的問題更加突出。”瓊山區金花新路一小區物業負責人表示，此前小區停車免費，但車越來越多，物業只好設門禁系統，對停放在小區里的車輛進行收費管理，避免外來車輛占用車位。“要解決老舊小區停車難，還得投入相應設施，但經費又是一個大問題，這也是多數老舊小區在停車管理上遇到的難題。”

此外，城中村的停車問題也很突出。記者走訪海口一些城中村發現，由于停車位有限，很多車主索性將車停在城中村的通道上，給其他居民的出行造成不便。對此，海口交警支隊相關負責人表示，城中村的道路普遍較狹窄，不具備劃停車位的條件。

情況2

除老舊小區外，中心城區內的商場、辦公樓、醫院也是停車難問題的“重災區”。根據調研數據顯示，海口中心區商業、辦公建筑停車白天高峰缺口達26%。各行政區缺口比例都在20%以上，其中瓊山區由于非居住配建較少，缺口比例高達41%。

海口商業辦公建筑停車需求近四成由周邊道路解決：46%為停在配建車位，14%停在非居住類建筑地塊內部挖潛(內部通道、綠化帶等無劃線地區)，40%停在建筑周邊道路(15%車行道，25%人行道)。

醫院500多個車位早上8點就所剩無幾

22日上午，記者走訪海口市多家醫院發現，進入醫院的車輛幾乎都需要排隊。位于龍華路的海醫 附院里有500多個車位，早上8時許，車位就所剩無幾了，入口處還有車輛在排隊等候進入，車隊占去部分路面，影響到其他過往車輛的通行。

“來看病的人比較多，而醫院的車位比較少。”停車場負責收費的人員介紹，醫院的停車位難以滿足需求已經是個老難題，一些駕車前來就診的患者或者患者家屬找不到停車位，只好將車停在醫院附近的路邊或便道上，他們除了疏導外，也沒有其他辦法解決。

情況3 新建小區車位多一個位賣十多萬太貴

老城區先天不足，新建小區的車位配套看起來挺多，但依然存在問題。據了解，在新建小區購買一個車位，動輒花費十多萬元。不買車位，那就要面臨車輛無處停放的困境，許多業主很糾結。而租賃車位停車也不是一件容易的事，價位便宜且位置方便的車位難找。

記者了解到，有的小區車位只賣不租。“如果出租，還有人買車位嗎？對比之下，開發商肯定更想出售車位。”一小區物業負責人表示，開發商建一個車位的成本不低，靠租賃回收成本花費時間長，為了盡快回籠資金，開發商更愿意出售車位。

“我買一輛車花十幾萬元，還得花十幾萬買車位，哪有那么多錢？”海口市民張先生說，對于大多數工薪階層來說，花十幾萬元買一個停車位實在有些吃不消。

問題 車位總量不足結構不合理

據調查數據顯示，停車難問題突出主要有兩大原因。車位總量不足。調查范圍內停車位共計29萬個：其中居住停車位21.5萬個，公建停車位5.2萬，路內停車位2萬，公共停車場車位0.1萬個。車輛與車位配置比例為1：0.8(低于經驗值1：1.2-1：1.3)，停車位的增量不到車輛增量的一半。

停車位結構不合理。調查顯示，路內停車位比重較高，配建車位和公共停車位比重偏低。路內停車位占7%(占5%較為合理)。公共停車位比重僅為0.3%(占10%較為合理)，造成路內停車位壓力很大。這一比例到目前為止沒有太大變化。

建議 停車場改造為立體停車庫

在今年的海口市兩會上，政協委員黎述慶建議，結合海口棚改工作，對大型立體停車樓進行規劃布局，將城市停車樓作為公益性的城市交通基礎設施，建設完善的城市停車系統。根據實際停車需求，對目前商業區和小區現有的停車場進行改造，改建成立體停車庫，盡可能在不改變原有結構、尺寸的情況下，使車位增加。

可推廣普及停車位共享

如今，不少互聯網公司紛紛推出共享車位的APP，個人或商業物業均可將車位閑置時間掛在網上出租，其他車主提前用APP預訂停車位，即到即停、即時計費，離場時自動結算。

海南省公共關系協會有關負責人也建議推廣共享車位。比如，醫院可與周邊小區停車場共享車位，白天小區空出20個車位提供給醫院，夜間醫院空出同樣車位給小區車輛，形成互補。

但是，不少小區、單位出于安全管理方面的顧慮，對共享車位依然觀望，甚至抗拒。“我們是住宅小區，有序管理和確保安全是我們的服務承諾。”龍昆南路一小區物業負責人稱，小區雖然靠近商圈，但他們不會允許外來車輛進入。此外，一些經營場所出于營業性考慮，不愿意給非消費的車主使用車位。要想實現車位共享，還需觀念意識上統一。

數說

據2016年上海市城鄉建設和交通發展研究院對海口開展的綜合交通調查(以下簡稱調查)顯示：海口中心城區的小區夜間停車缺口較大，缺口占夜間停車需求的16%。龍華區和瓊山區缺口較大，分別為24%和25%。秀英區由于新建小區較多，部分小區存在入住率較低的現象，車位有剩余。

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