年終歲末，海南離島免稅市場“生變”：中國四部委聯合批復同意海南新增6家離島免稅店。多家離島免稅新店隨即開業，投身旺季市場。市場格局“一家四店”增為“五家十店”，發展趨勢引關注。

圖為在海口新海港碼頭的海南離島免稅提貨點，游客排隊提貨。 駱云飛 攝

看規模：市場容量巨大 增長勢頭不減

2020年受疫情影響，國內消費者境外消費轉向海南。7月實施的離島免稅新政進一步滿足市場需求。2020年1月1日至12月28日，海南離島免稅銷售272.1億元(人民幣，下同)，同比增長102%；購物人數522.2萬人次，同比增長30%。

海南離島免稅購物銷售額2011年為9.86億元，至2019年達到134.9億元。國信證券經濟研究所所長助理、大消費組組長曾光在其文章《走向適度競爭階段的中國免稅行業》中稱，2012—2019年海南離島免稅銷售額的復合年均增長率約超過30%。未來幾年，離島免稅應該是整個消費力回流的主戰場。

據國泰君安證券研究所社會服務行業分析師趙政分析，中國消費回流的大趨勢早已顯現，出境游是否恢復不改免稅高景氣。隨著購物人數滲透率和客單價的提升，預計2025年海南離島免稅銷售額將達到1539億元。

圖為海南三亞國際免稅城內，顧客在挑選免稅商品。中新社記者 王曉斌 攝

看格局：走向適度競爭 “一超”地位難撼

海南離島免稅牌照放開是大勢所趨，但未來發展模式應是“適度競爭”。

趙政指出，境外市場的經驗顯示，免稅牌照放開后對運營考驗更大。韓國牌照放開導致惡性競爭，中小企業逐漸退出市場，大企業利潤薄。海南應借鑒香港經驗，重視物業稟賦與運營效率。曾光認為，海南離島免稅市場競爭強度會低于香港，因此未來海南離島免稅店的利潤率可能會有波動，但不會有斷崖式的顯著下跌。

中免相關負責人受訪時指出，行業變化可能會帶來很多新的玩法和新的想象。中服免稅市場部 經理李幸存告訴記者，免稅店數量增長的同時，是市場容量的快速增長，“離島免稅的舞臺足夠大，每家要發揮自身優勢合作吸引消費回流。”

新競爭者入局前，海南4家離島免稅店均是中免全資或控股公司。受免稅銷售業績帶動，中國中免市值已突破5500億元。

記者注意到，新批準設立的三亞海旅免稅城選擇拉格代爾、DFS作為渠道供貨商，海控全球精品(海口)免稅城選擇Dufry作為渠道供貨商。海南旅投免稅品有限公司董事長、總經理謝智勇說，合作是為突破免稅渠道供應鏈的瓶頸，加快引進一線國際品牌。

業內普遍表示，由于在供應鏈、營銷運營等方面具有明顯優勢，中免在離島免稅市場的“一超”地位短期內不會發生變化。

游客在海口日月廣場免稅店選購免稅商品。 中新社記者 駱云飛 攝

看趨勢：電商巨頭入局優化購物體驗

新批復的免稅店出現電商巨頭身影：三亞海旅免稅城與京東國際展開供應鏈合作開設實體店，未來還將進一步推動線上線下融合；海控全球精品(海口)免稅城借助阿里巴巴豐富的電商運營經驗、全域消費者數字營銷等優勢，為顧客提供互聯網全新購物體驗。

由于免稅牌照稀缺，電商巨頭與免稅企業合作，欲從離島免稅業務分羹意味明顯。曾光指出，兼顧線下和線上兩種模式會使整個中國免稅市場的滲透率得到較大提升。

在免稅店數量增長的同時，顧客關注消費環境及創新業態的體驗。購物擁擠、買單排隊等問題直接影響購物愉悅度。

業內人士指出，海南目前新開或籌開的免稅店規模較大，對經營者的業態布局提出更多要求。作為建設國際旅游消費中心的重要標志物，免稅消費從無到有，從少到多，得益于政策扶持與鼓勵；從有到優，“優”成為核心競爭力，則考驗企業戰略眼光和執行力。

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