“十一五”期間，海南交通基礎設施建設全面提速，全省公路水路預計完成投資214.6億元，是“十五”的3.3倍。東環鐵路、海口至屯昌高速公路等一個個大項目相繼開工建設，新建西環鐵路也計劃于年底開工……

　　海南交通建設大提速

　　歷經4年的鏖戰，被譽為海南“一號工程”的東環鐵路建設已進入收尾階段，計劃于年底開通運營，成為海南國際旅游島建設開局之年的獻禮工程。這是海南有史以來投資規模的基礎設施項目，這條貫穿南北的交通大動脈，將進一步提升和完善海南省的現代立體交通運輸體系，助推海南經濟社會快速發展。

　　“十一五”期間，海南交通基礎設施建設全面提速，全省公路水路預計完成投資214.6億元，是“十五”的3.3倍。東環鐵路、海口至屯昌高速公路等一個個大項目相繼開工建設，新建西環鐵路也計劃于年底開工。一個個可圈可點的交通建設成就，為海南“十一五”收官之年書寫了濃墨重彩的一筆，為海南實施“兩大一高”戰略夯實堅實的基礎，將為海南長遠發展積蓄強大后勁。

　　構筑“田”字型高速公路主骨架

　　立足長遠，助推區域經濟發展是“十一五”交通建設的著眼點。

　　驅車行駛于路面坑洼不平的海榆中線海口至屯昌路段，貨車司機劉賢明感覺路難行又費時，他想：要是有條高速公路該有多好!

　　劉賢明的愿望很快將變成現實。曾停滯10多年的海口至屯昌高速公路去年8月重新開建。該路全長約72公里，總投資約30億元，計劃2012年建成通車。項目建成后，海口至屯昌的行駛時間將從現在的1公里40時辰縮短至40時辰左右。

　　“交通不暢顯然已成為中部地區發展的‘瓶頸’。海口至屯昌高速公路的建設，將打開中部地區快捷順暢的公路通道，中部地區社會經濟快速發展。”省交通運輸廳廳長董憲曾說。

　　屯昌縣委書記江華安說，這條高速公路建成后，屯昌將真正融入海口一公里經濟圈，激活縣域經濟。

　　董憲曾說，海口至屯昌高速公路建設，是海南省“十一五”交通基礎設施建設的重頭戲，中線高速公路是“田”字型骨架中間的縱線，將有利于完善海南省“三縱一橫”高速公路交通體系，構筑海南省“田”字型高速公路主骨架。

　　另悉，交通運輸部已初步同意將海南省“田”字型高速公路中的一縱一橫納入調整后的國家高速公路網，并對項目予以技術和資金支持。海南省正積極謀劃萬寧—儋州—洋浦高速公路項目，爭取早日開工建設，力爭到2020年，建成“田”字型高速公路網絡，使高速公路通車里程突破1000公里

　　5年間，人們普遍感覺出行更便捷了，這得益于海南省路網的日益完善。國道海榆東線改造工程、海口繞城高速公路等一批公路項目已相繼完工，大大改善了交通出行條件。三亞繞城高速、清瀾大橋、鋪前大橋和連接兩橋的濱海旅游交通快速干道、洋浦跨海大橋、西線高速公路大中修工程、海榆西線公路改建工程等一批交通項目也正加緊推進，為項目建設創造良好的交通條件。

　　可以說，農村公路通暢工程建設是“十一五”較受老百姓歡迎的惠農工程，一條條新建的混凝土公路源源向廣大鄉村延伸，替代了坑坑洼洼的土路，從此改變了農民的生產生活。5年間，全省農村公路通暢工程累計完成投資58.95億元，公路總長1.47萬公里，已有2403個建制村和3322個連隊(村)通了硬化路。

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