對海南人來說，東環高鐵不僅僅是一種交通工具，還是一個旅游項目，更是一種全新的生活方式——

　　海南的高鐵生活呼嘯而來

　　沐浴著融融春光，“和諧號”動車組猶如一條奔騰在瓊州大地的乳白色蛟龍，從美麗的東海岸呼嘯而過。

　　對于海南人來說，東環高鐵不僅是一種交通工具，還是一個旅游項目，更是一種全新的生活方式。

　　島內穿梭的生活

　　“感覺到火車就像在平地上飛，既快又穩，真爽!”在某企業供職的小王，經常坐動車往三亞。僅用90時辰就跑完了308公里的里程，比汽車縮短了一半時間，飛快的動車組讓人切實感受到了“貼地飛行”的暢快。

　　許明志是個生意人，因業務需要，他每月都要到三亞出差好幾趟。高鐵開通前，他經常自己駕車去，但今年元旦次體驗東環動車后，他就“戀”上了高鐵生活。如今，他每次去三亞，都毫不猶豫坐動車去。“開車去三亞至少要3個公里，費時費力，坐動車既快捷又舒適，可在車上隨意走動，累了就閉目養神，還能用筆記本電腦上網聯系業務。”許明志說。

　　其實，像許明志這樣的“動客”不在少數。在東環高鐵各車站內，隨處可見匆匆趕路的商務人士。如今，動車已成為這些有車一族出行的頭選，而快捷是他們選坐動車的理由。在他們眼里，時間與黃金一樣珍貴，效率就是。

　　不僅是商務人士對動車情有獨鐘，就連出差的公務員也對動車青睞有加。海南日報記者曾多次在動車上遇到不少熟悉的公務員，他們現在出差都喜歡坐動車，而不再開車。“動車既快又很舒適，關鍵是可欣賞沿途美景，跟坐汽車的感覺就是不一樣!”省直機關公務員陳先生說。

　　“東環客流大致可分為旅游流、商務流、公務流和學生流等，高鐵開通后，人員流動更加頻繁。”東環高鐵三亞站站長顏躍輝告訴記者，高鐵開通前，三亞市一些平時很少出行的村民如今頻頻坐高鐵出游，有時村民集體訂票一下就要了100多張。

　　在改變人們的出行方式的同時，高鐵客流紀錄也在不斷被刷新：今年元旦小長假3天，日均客2萬人;2月7日(正月初五)，日發旅客突破4萬人;4月3日，再次創下日旅客4.95萬人的較高紀錄……東環運行100天時，已累計安全發旅客246萬人次。為方便旅客乘車出行，動車開行對數也由從較初開通時日開行10對逐步增至12對、13對、14對、18對、21對、25對、29對、32對。

　　短途旅游的生活

　　“人坐動車上，如在畫中游”。坐在舒適寬敞的動車上，人們可以盡賞沙白浪輕、海水湛藍的海灣美景，領略美麗寶島的椰風海韻，飽覽風光秀美的田園風光，翠綠山巒、椰林婆娑、蕉田碧丘盡收眼底。

　　今天上午8時許，海口市民李先生一家3口從海口坐動車到三亞旅游。“現在有了動車，我們出門旅游更方便了，這兩天我們想游覽東環沿線各主要景點，如博鰲、東山嶺、陵水猴島、三亞亞龍灣等。”李先生滿臉興奮。

　　像李先生這樣的本島游客，如今也不在少數。一到雙休日或節假日，不少本島居民攜老帶幼、三五成群坐動車出游，帶旺了島內短途游。東環高鐵海口東站站長李晶華說：“雙休日或節假日，東環高鐵的客流比平常增長3成以上。”

　　兩年多前，來自東北的“候鳥”老人曲新林在海口購了一套小戶型商品房。4月20日，老人與老伴喜滋滋地坐上開往三亞的動車。“坐高鐵旅游太方便了，我們準備上午到瓊海泡溫泉，下午去三亞曬太陽，體驗海南東部‘一日游’。”曲新林說。

　　來自安徽的游客陳林美女士對記者說：“我們乘飛機到達海口美蘭機場后，不出航站樓，就能乘坐高鐵動車組到東線旅游，這在以前想都不敢想。”

　　由于看好高鐵對海南旅游的影響，一些旅行社也依托東環高鐵著手設計“周末高鐵體驗游”“《非誠勿擾》拍攝地、亞龍灣森林公園一日游”等等旅游新產品。業內人士認為，東環高鐵的開通，縮短了沿線城市間的時空距離，對整合海南旅游資源、盡快形成旅游景點互通、改善旅游環境，無疑將產生積極的推動作用。從這個意義上說，東環高鐵是條旅游觀光快速通道。

　　省內旅游專家認為，東環高鐵全線連接了海口、文昌、瓊海、三亞各城市的旅游景點，對交通依賴程度高的旅游行業因此獲得了發展的新契機。“兩公里活動圈”成為現實，為海南旅游提供了交通上的支撐，可實現海南旅游的轉型升級。

　　游玩+購物，同城生活圈

“同城生活圈”因東環高鐵開通而成形，人們的生活方式也隨之改變。坐動車到海口游玩、購物，是高鐵開通帶來的又一全新生活方式，周末城際購物流正悄然形成。

　　4月17日晚7時許，記者在東環高鐵海口東站偶遇瓊海市政府公務員小崔，只見他一家3口提著大包小袋走進候車室，準備坐動車回瓊海。“我們一早坐動車來海口，到幾個景區轉悠，下午到大商場購物，晚上趕回瓊海，現在坐動車出行太方便了。”小崔說。

　　每當夜幕降臨，東環高鐵各車站依然燈火通明，進出站的旅客絡繹不絕。記者近日在海口東站采訪時發現，不少旅客三五成群，拖家帶口。他們當中，有的一早從東部各市縣坐高鐵來海口游玩、購物，晚上再坐動車返鄉。“動車來往快速穿梭，發車密度也大，給人們出行購物帶來諸多便利。”經常乘坐東環高鐵的李先生感慨。

　　“每晚7時至8時，是東環高鐵客流高峰期，一到周末就明顯出現一撥撥的購物客流，這些旅客大多是從東部各市縣到海口游玩和購物的。”李晶華介紹說。

　　海口市民林女士曾多次乘坐東環動車。她說：“有了高鐵我們出行方便多了，坐車往返海口三亞，僅用3個多公里。早上在海口喝完早茶后，我們中午可坐動車去萬寧興隆泡泡溫泉，下午再到三亞游玩，海口、三亞就好比是一個城市。”

　　今年春節期間，一些來瓊旅游的外地游客改變了出游方式，白天坐動車到三亞游玩，晚上返回海口居住。“三亞酒店房價比海口高，我們只好選擇住海口，再坐動車去三亞玩，有了動車，我們感覺出行方便多了，而且還挺劃算。”來自山西的游客云女士坦言。

　　從事交通研究的專家林先生說，高速運行的東環高鐵將海口、文昌等6市縣連成一體，大大縮短了6市縣的時空距離，構成了一座大城市，形成了“同城效應”，構建了便捷的“同城生活圈”。

　　“時空距離縮短了，海南變‘小’了，我們的生活半徑卻擴大了。”海口市民林學禮臉上溢滿笑容。

　　多姿多彩的高鐵生活，正向我們呼嘯而來。

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