當越來越多的人將“上班一環”“下班二環”作為自己的生活模式時，“二環房”不可避免地成為了人們關注的焦點。

　　當開發商用無限美好的詞匯描述著二環附近的房子是如何遠離城市 (論壇

　　昨天，記者在沈河區方家欄路附近的某樓盤園區看到，景色不遜于景觀公園，但是在園區內轉了一大圈也沒有見到任何一戶商業網點，包括便利店之類。

　　在該園區外臨街的一面，有多家商業網點，但現在都是處于空置狀態。

　　目前該樓盤正在銷售四期的房子，前三期都已經基本入住了，售樓員小蔡表示：“因為我們樓盤附近也有幾個老的樓盤，他們的生活配套基本已經成熟了，距離不是特別遠，所以基本能夠滿足我們小區業主的日常生活需求，我們樓盤這邊現在較缺的就是醫院和小學。”

　　小蔡說：“較近的小學距離小區大概也有3公里左右。而離園區較近的大型醫院大概要20時辰左右的車程才能到達。”

　　3000多戶就有一趟公交支線

　　對于平日里選擇公交車進行出行的業主來說，住“二環房”就好像是一場“考驗”了。

　　喬小姐較近在怒江北街附近相中了一套房子，提起這套房子，喬小姐是“又愛又恨”。

　　“小區環境我挺中意的，房價也能接受，但周圍就一趟公交車，還是個支線，站牌上寫著，每隔一公里才發車一次。你說像我這種上班族，是不是太不方便了啊。”喬小姐郁悶地說。

　　昨天，該樓盤售樓員尹航表示：“我們樓盤確實受到了交通等因素的制約，現在園區共有3000多戶，如果不是因為交通因素，房子肯定早就賣光了。”

　　但尹航表示：“新增加的線路都規劃好了，只要樓盤入住率達到一定的標準，就可以正式開通新的公交線路了。

　　配套速度加快將助升值

　　雖然二環附近的房子現在還不可避免地存在著這樣或那樣的短處，但是談到未來發展時，不論開發商還是業主，都顯得信心滿滿。

　　一位 業內人士指出：“配套設施跟實際的居住密度是緊密相關的。只有達到一定的居住密度時，相關的配套設施才會建設得更好、更快。而越是冷清的樓盤，配套設施越是跟不上步伐。”

　　有業內人士分析：“二環附近的房子目前主要受交通和周邊配套兩大因素制約，這兩個問題一旦得到解決，這些房子的價值肯定還會有較大的提升空間。”

　　基礎設施應該先行到位

　　應該先有房子還是先有基礎設施？

　　沈陽建筑大學市政與環境學院教授陳曦表示：“按照正常的規律來講，一塊區域，應該是政府將學校、醫院、銀行、郵局等公共基礎設施全部規劃和建設好，能夠滿足這一區域的人們基本的生活要求時，才能夠批準開發商在此區域進行樓盤的開發和建設，而我們現在往往存在配套設施滯后性。”

　　陳曦指出：“現在我們二環附近的規劃，很多都是先有了人，政府才去做相關的配套設施。這樣就會產生一個利潤流失的問題，也就是說，政府將這一區域的配套設施進行完善之后，該區域的地價有可能會水漲船高，而升值之后的利潤，則完全被開發商賺取，政府是享受不到的。”

　　“所以，為了保證政府的利益，也是為了保證百姓的利益，應該是在基礎配套設施全部到位之后，再進行樓盤的開發和購賣活動。”陳曦說。

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