“解放西路原本就有些擁堵，交通秩序混亂，現在又在這里建商業項目，將來的車輛頻繁往來，勢必讓這里的交通雪上加霜”，近日，有市民給人民網海南視窗記者打來電話，稱海口工人文化宮舊改項目將建起商業廣場，不禁讓人擔心起這里的交通問題。

　　究竟交通擁堵路段的商業項目的建設是方便了市民的購物消費，還是為海口原本的交通傷口撒上一把鹽？究竟商業項目的建設需不需要進行交通影響評估，海口商業項目又是否應該成為交通分流的推動力。

　　記者近期也對海口的商業網點建設情況與附近的城市交通情況進行了調查，并通過隨機采訪與眾多市民就商業項目的建設選址規劃進行了探討。

　　海口四大路段“越堵越建”，密集建設惹爭議

　　記者在調查走訪中了解到，市民對目前已經出現交通擁堵，并且有正在建設商業項目的四個路段頗有意見，其中除了原工人文化宮正在建設“金棕櫚文化商業廣場”的解放西路，還包括明珠廣場旁海秀東路、龍華路椰島廣場以及藍天路與五指山路交叉路口的廣場北區。

　　路段一：海口解放西路沿街商鋪林立，品牌服飾門店、書店、小吃應有盡有，臨近又有大型商場、體育運動場，是年輕人逛街休閑的好地方，一直以來，這里的假日消費口碑與明珠廣場、國貿不相上下。同時，這里也是交通阻滯的重要路段，由于道路并不寬闊，沿街又有學校、路邊咪表停車位，購物人群穿行、接學生車輛往來，公交車、三輪車，讓解放西路“梗阻”狀況時有發生。

　　就在這樣的交通狀況下，位于解放西路上的工人文化宮舊址改建“金棕櫚文化商業廣場”項目啟動了。項目總用地面積為19903.77平方米，總占地面積為8331.1平方米，容積率為2.5，建筑密度為41.86%。

　　路段二：海秀東路是海口較為繁華的路段之一，以明珠廣場為的購物消費商圈，深受海口乃至整個海南的青睞，然而，這一路段也是海口人駕車較怕經過的路段之一，彎彎繞、停車難暫且不談，即便是你想順利的通行也未必能夠實現，車流量大、交通秩序混亂讓這一路段的交通常年阻滯。

　　目前正在興建的望海國際廣場面積達153571.74平方米，建筑高度99.95米。據悉，該廣場主樓為地上28層，地下3層，集商業、酒店及配套設施等為一體，其中裙樓7層商場，主樓28層酒店。望海國際廣場附近坐落著明珠廣場、佳品生活購物、民生百貨、萬國大都會等大型購物休閑，并與龍泉花園酒店、新奧斯羅克酒店、萬國大都會酒店等大型酒店毗鄰。

　　路段三：椰島集團遷走后，原址興建休閑購物廣場，總用地面積27700.06㎡，總占地面積4840.34㎡，包括一幢3層商鋪和1層地下室的主樓、4幢30層以及2幢31層的住宅樓。家住椰樹集團附近的陶先生表示，由于椰島廣場周圍目前的商業建筑還不算太集中，所以廣場周圍的交通平時還可以，不過離此不遠的上邦百匯城以及國貿周圍人群比較集中，交通也很擁堵，椰島廣場建成后可以吸引一部分人群，以此分散國貿周圍的交通壓力。

　　路段四：藍天路的擁堵由來已久，商鋪、飯店，街邊路口眾多，車輛隨意進入主干道導致交通擁堵的情況時有發生，即便在交警部門的不斷整治下，仍然不能完全解決。廣場位于藍天路與五指山路的交叉路口，兩側商業店鋪眾多，近日，廣場北區也開始建設商業項目，工作人員介紹說，該項目將建成一個大型商場，招商方面可能以品牌超市為主。

　　在采訪中，不少市民表示，除了在交通擁堵路段進行商業項目的合理性有待于商榷意外，為何像海秀東路這樣已經擁有眾多商業項目的路段，卻仍要規劃建設新的商業廣場，從而導致交通的進一步擁堵。

　　“交通擁堵除了原有的道路規劃不合理的原因外，另一個原因就是商業項目規劃不合理，車流無法順利疏散，像現在明珠廣場一帶，很多車輛都在停車場入口、路口等處停滯，或者等待車位，或者是因為電動車、公交車阻滯，導致無法順利進入岔路或停車場，從而影響主干道的通暢”，一位市民說，“現在海口的城區陷入一個怪圈，即越堵越建，越建越堵。”

　　百姓聲音：選址應對交通分流，公共設施同等重要

　　記者分別在4個路段對市民進行了隨即采訪，7成市民認為這些商業項目規劃并不合理，同時對未來購物的方便性表示擔憂。

　　在解放西路，與女友一起逛街的王先生站在“金棕櫚文化商業廣場”項目公示牌前看了很久，在與記者的交談中，王先生表示，這里應該屬于海口的老城區，現在卻仍然要建設這樣大型的商業項目，在道路規劃沒有做改變的情況下，商業項目肯定會對這一路段的交通造成極大壓力，“停車位占車道、步行逛街的人又這么多，如果再開停車場的口，肯定堵的一塌糊涂”。

　　據了解，早在2006年，海口商業網點過于集中已經造成諸多不便，不但使市民購物不便，影響交通，增加購物成本，而且使市商業地段階段性、結構性飽和，同質的市場競爭加劇，也使商業經營面臨的困難加大，而海口對于大型商業網點的聽證管理辦法也遲遲沒有出臺。

　　市民朱女士說，其實大型商業廣場沒有必要過于密集，本身商業廣場的商品已經能夠滿足消費者的多樣選擇，同時即便是逛街，人的體力也有限，不可能連續逛幾個商場，“像逛超市，一次出去也就去那么一家，即便國貿有家樂福和大潤發，也不會有人在宜欣廣場逛了大潤發，再去上邦百匯城逛家樂福，過于密集建設大型商業廣場，也是浪費資源，甚至還不如建設一些公共設施”，她說。

　　“海口的城市布局還比較混亂，城市道路本來就不均衡，本來明珠附近已經很擁擠了，現在再建一座這樣的廣場，更容易造成交通擁堵，而且周圍類似功能的建筑太多的話，會造成資源的重復。”說到正在新建的望海國際廣場，一位明珠廣場工作人員對此表示擔憂。

　　在采訪中，不少市民都表示，城市規劃不應該只重視商業的發展，更應該從人們的需求考慮，比如現在海秀東路停車如此之難，為何不能興建大型停車場，此外，除了東湖人民公園臨近商業外，海府路、國興大道一帶幾乎沒有什么公園等公共設施，政府更應該從這個方面考慮，合理進行規劃。

　　“像紅城湖路已經開了一家家樂福，這就讓府城的市民可以就近購物，不用跑到海秀路，而農墾也有商業廣場建設，如果大潤發也能建起來的話，那也能夠形成區域性的商業消費”，有市民表示，商業項目的規劃，應該承擔為城市交通分流的責任，而不是加重負擔。

　　記者在海秀東路乘坐出租車時，出租車司機說，就像現在明珠這一路段的狀況，即便是8車道，一樣也會堵，交通秩序太差，車輛隨便左穿右插，南寶路口堵車能堵上主干道，占了出租車道、公交車道，這樣的結果就是大家都堵在路上。

　　也有市民提出，海口交通擁堵很大程度是由商業造成的，各個商家都集中搶占繁華路段，“海秀東路不用說了，國貿上邦百匯城也造成金龍路、龍華路堵，其實商業項目的規劃建設，事先都應該進行交通影響評估，不然這不是為百姓造福，而是為交通添堵”。據介紹，美國、加拿大、英國等發達國家均有此類交通評估，同時，北京、大連、成都等大中城市同樣初步建立了有效的交通影響評估制度和工作機制。

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