憑借大股東與港鐵的合作平臺，京投銀泰在向港鐵學習軌道物業的開發和運營經營方面具有先天的優勢。

　　今年以來，繼恒盛、茂業國際、北京金隅之后，向來手頭闊綽的京投銀泰亦獲得銀行授信。對此，京投銀泰方面表示，該筆資金將用于支持發展軌道地產等項目。

　　200億授信

　　1月15日，京投銀泰發布公告披露，與中國銀行北京分行簽署《全面戰略合作協議》，中行將向公司提供200億元的融資安排，

　　根據協議，中國銀行同意在符合其內部風險管理制度，并按其有關業務操作規程執行的條件下，京投銀泰可以從中行獲得各類授信和融資金額共計200億元，京投銀泰從中行獲得的貸款經中行批準后，可享受中國人民銀行規定的浮動范圍內的優惠利率。上述授信和融資類產品包括但不限于房地產開發貸款、銀團貸款、銀行承兌匯票貼現等。此外中行還優先為京投銀泰提供公司金融和個人金融的全方位服務。

　　京投銀泰與中國銀行北京分行高層均直言，對中國房地產市場充滿信心。中行北京分行負責人稱，將為京投銀泰提供全方位金融服務，全力協助其構建中國 房地產企業集團。

　　京投銀泰方面則表示，此次取得200億元的授信和融資，在未來將全部用于軌道地產等項目的發展：“公司將繼續‘軌道物業、景觀物業及高端城市綜合體’的發展戰略，積極發展北京軌道交通沿線及站點周邊土地資源的梳理和整合，形成獨特的開發模式。”

　　事實上，早在去年10月京投銀泰就瞄準了武廣高鐵帶來的商機，定向增發募集資金14.23億元全部投向長沙武廣國際項目，初定該項目2010年季度施工，2013年第四季度竣工。京投銀泰認為，該項目批鄰武廣高速鐵路長沙客運站交通樞紐廣場，擁有優越的區位優勢以及空間大。

　　據介紹，目前京投銀泰已經基本完成北京為、寧波等沿海城市和湖南長沙等省級城市為兩翼的經營布局。京投銀泰方面表示，在鞏固北京、浙江市場的同時，積極拓展長沙等投資前景較好的城市綜合體和規模化住宅開發項目。

　　“軌道+地產”模式

　　京投銀泰在公告中還披露稱，預計2009年度凈利潤與上年同期相比增長80%左右，寧波華聯三號地恒泰大廈項目竣工交付并結轉收入和利潤、杭州海威項目結轉部分利潤，以及出售部分金融股權是利潤增長的主要原因。

　　聯合證券分析師魚晉華指出，去年4月份京投銀泰完成了對北京市基礎設施投資有限公司的定向增發，形成了京投和銀泰分別持股29.81%和24.83%的股權結構，負責北京市軌道交通投資及軌道交通沿線資源開發的京投公司將成為大股東，實際控制人也變身為北京國資委。

　　京投公司入主后，形成了京投銀泰兩大股東強強聯手的格局。“銀泰股份將依托京投公司在北京軌道交通規劃建設的先天優勢和強大的投融資能力，進入北京軌道交通站點及沿線房地產開發領域，進一步做大做強房地產業務；與京投公司的軌道投資主業一起，構架一個‘軌道+房地產’盈利模式。”

　　據悉，中國銀泰作為京投銀泰的大股東，曾經成功開發了北京的性建筑銀泰等物業，且銀泰股份也擁有多個住宅和商業項目的開發和管理經驗。此外，京投在北京**4號線，大興線等線路上已經展開了一定的程度的合作。憑借大股東與港鐵的合作平臺，京投銀泰在向港鐵學習軌道物業的開發和運營經營方面具有先天的優勢。

　　而興業證券亦在較新發布的研究報告中提到：“京投銀泰吸取了港鐵模式的精華‘軌道+物業’模式，未來將利用股東的資金支持和資源優勢大舉進入軌道物業開發，充分發揮**和物業的正反饋效應，達到社會效益和經濟效益的雙贏。京投目前參與了多個軌道物業的一級開發，為京投銀泰的高速成長提供了廣闊的空間。”

　　此外，興業證券認為，秉承“軌道+地產”的京投銀泰以獨特的業務模式，深耕北京、寧波、杭州、長沙、奉化、慈溪等城市，目前擁有8個開發中的項目和土堆儲備，未結算建筑面積187萬平方米，出租面積約4.6萬平米，考慮到公司強大的資金后盾和獲取大量高利潤項目的可能，看好公司未來3至5年的發展潛力，并予以“推薦”評級。

　　“在大股東充足的資金支持以及獨特的拿地模式的支撐下，2010年將是京投銀泰的拿地年，預計將投資80-100億元積極物色2-3幅軌道上蓋物業。”上述分析人士認為，京投銀泰無論是持續發展能力，以及市場認可其模式之后帶來的估值水平的提升，都將帶來顯著的投資機會。

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