開工建設瓊中至五指山至九所、文昌至瓊海、萬寧至儋州至洋浦等高速公路，新建西環鐵路工程，建設文昌東郊至龍樓、萬寧石梅灣至大花角等一批特色旅游公路……根據“十二五”規劃，這些老百姓期待已久的重大交通基礎設施，都將于今年9月底啟動，掀起基礎設施建設的新高潮，為國際旅游島建設添彩。

　　路通財通，海南構建環島高速鐵路、完善“田字型”高速公路網，既提升國際旅游島硬件水平，又拉動投資增長、帶動中西部地區開發、加快新型城鎮化建設以及改善民生。

　　在這批重大交通基礎設施建設啟動之際，南海網即日起推出“全省交通基礎設施項目建設”系列報道，展示海南已建、在建及即將開建的交通基礎設施項目進展情況和美麗圖景。

　　海南西環高鐵擬設16個車站 9月底將全線開工

　　進入“環島高鐵時代”是海南百姓長久以來的夢想。隨著新建西環高鐵項目定于今年9月底全線動工，幾年后，環島高鐵將從夢想走向現實。目前，西環高鐵正在全面開展征地拆遷工作，部分市縣已基本完成，開工前的各項準備工作基本就緒。

　　西環高鐵穿越8市縣擬設16個車站

　　備受關注的西環線擬設車站16個，海口站(既有站)、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站(既有站)，高鐵是海南“十二五”期間的一號重大基礎設施工程，是建設海南環島高鐵的重要組成部分。項目全長344公里，北起海口市，途徑澄邁、臨高、儋州、昌江、東方、樂東、接入三亞市。全線擬設車站16個，海口站(既有站)、老城、福山、臨高、銀灘、洋浦、海頭、棋子灣、東方、板橋、尖峰、黃流、樂東、崖城、鳳凰、三亞站(既有站)，其中新建車站14個。西環高鐵為客貨共線，速度目標值為200km/h，列車類型為動車組。項目可行性研究報告批復投資為271億元。

　　今年8月初，中國鐵路總公司與海南省政府聯合召開新建海南西環鐵路建設聯合領導小組次會議，會議商定，西環鐵路計劃今年9月底全線開工，盡早建成發揮效益，使海南早日形成完整的環島快速鐵路。

　　全面展開征地拆遷工作樂東臨高完成征地任務

　　據了解，西環高鐵項目分兩段建設，截止8月底，西環高鐵鳳凰機場至三亞站段累計完成投資3.6億元，占該段站前工程投資的56%，力爭在2014年7月底建成通車。

　　海口至鳳凰機場段線路長約334公里。目前，開工前的各項準備工作基本就緒。項目建設用地近日已獲得國土資源部批復，銀行貸款已落實90億元，征地拆遷正在全面展開，部分市縣已基本完成任務，站前工程招標也將完成。

　　“我們僅用18天時間就完成西環高鐵樂東段主線征地拆遷工作。”樂東黎族縣政府相關負責人日前介紹說，西環高鐵樂東段全長49.855公里，樂東縣方面短期內就完成征地3209畝，全部清理了紅線內的地表作物及附著物，并實現和諧征地拆遷，獲省政府通報表揚。

　　與此同時，從8月9日至9月12日，臨高縣僅用35天完成新建西環鐵路項目臨高段長31.86公里，2020.79畝的征地任務。 “為加快征地，我們同時推進丈量、審核、簽協議、發放青苗款以及清表等工作。”儋州市國土環境資源局負責人介紹說，西環高鐵儋州段總長76.372公里，總面積4080.46畝，是西環高鐵項目設計路線較長的一段。中秋節放假期間，儋州10幾個鄉鎮的干部堅持在征地拆遷一線。9月23日，預計全部完成土地清表工作。

　　西環高鐵建成將促進海南西部發展

　　西環高鐵的建設較大的受益者莫過于海南西部地區。西部是海南工業、能源、港口較集中的區域，也是熱帶特色現代農業和旅游業發展潛力的區域，未來還將是帶動全省經濟發展的“火車頭”。但多年來，交通不暢成為制約西部經濟發展的“瓶頸”。

　　西環高鐵建成后，將與東環高鐵連接形成海南環島鐵路，成為環島高速鐵路網。如此，既能有效提升西部地區的基礎設施水平，改善西部地區的投資環境，也將推動海南打造現代綜合交通運輸體系，對完善提升海南交通基礎設施水平，拉動投資增長，帶動西部地區的開發，加快新型城鎮化建設和改善民生都具有深遠意義。

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